你就说，特斯拉Model Y在国内的好日子，是不是到头了？

曾几何时，特斯拉Model Y在国内可以说是“横行霸道”，没有对手！虽然有很多车型在不断挑战它的地位，但都事与愿违；可是现如今，它真正意义上的对手，出现了！

这个对手不是别人，就是你心中的那个答案：小米YU7！小米汽车用一记漂亮的直拳，疾风骤雨般席卷了整个汽车圈，留下一连串让我们惊叹的数字：大定20万辆只需要180秒，大定28.9万辆只用了短短的1个小时，而锁单24万辆的时间节点，也定格在了18个小时！这样的表现，用“夸张”这个词汇来形容，其实一点也不过分！

全系超长续航（标准版是835km）、全系小米天际屏全景显示、全系700T O P S辅助驾驶算力、全系激光雷达、全系连续阻尼可变减振器，以及全系V6s Plus小米超级电机；这一系列的“全系”操作，让车主们眼花缭乱！表现如此惊艳的小米YU7，让每一个小米门店都“人满为患”，有年轻的米粉，更有50多岁从未接触新能源的传统燃油车主！

面对泼天的流量订单，唯一困扰小米汽车的问题，似乎只剩下“产能”的问题了，按照现在的效率，标准版的小米YU7，交付周期已经排到了56到59周左右，也就是说，要想拿到新车至少要等一年以上；即使需要这么长的等待时间，小米门店的订单依旧在高速增长！

面对如此咄咄逼人的小米YU7，你就说，特斯拉Model Y在国内的好日子，是不是到头了？要知道，特斯拉Model Y霸占中型纯电SUV头把交椅，已经很久了；尤其是在2024年，特斯拉Model Y拿到了超48万辆的优异销量，捍卫了单一车型中不含有任何定语“销量第一名”的地位！

当时间来到了2025年，特斯拉Model Y焕新版的推出，外加一波“涨价”杀手锏，让国产SUV的竞争对手们嗅到了“可能超越”的契机；就前5个月的销量数据而言，特斯拉Model Y的销量依次是25694辆、8006辆、48189辆、19984辆以及24770辆，每个月都出现了大幅度的同比下滑。

至于小米YU7，显然是国产纯电SUV狼群中的“头狼”，回顾前几天小米YU7高高在上的锁单量，让小米YU7有了叫板特斯拉Model Y的底气；小米YU7有着更强的本土品牌号召力，外加配置更高的综合参数、更好的性价比，销量上小米YU7超越特斯拉Model Y，似乎已经是板上钉钉的事情了。

要知道在小米YU7之前，小米SU7已经用数据表明了自己的态度，特斯拉Model 3在5月份销量仅仅是13818辆，而小米SU7已经达到了接近3万辆的28013辆，1.5万辆的领先优势，让小米YU7有了一个很好的榜样！

更何况，除了小米YU7之外，还有即将上市的小鹏G7、理想i6、蔚来的乐道L90，对抗特斯拉Model Y的“狼群”阵营，越来越大；也就是说，特斯拉Model Y没有了之前的舒适圈，生存环境越来越难了；我们不妨简单估算一下特斯拉Model Y的月销量，很多业内人士估算每月会减少1万到1.5万辆左右；2025年的全年销量，估计连30万辆都很难达到！

其实，对于特斯拉Model Y来讲，好消息还是有的，那就是国外的特斯拉Model Y自动交付：从超级工厂自行出发，经过半个小时的自动驾驶，最终把自己交付给了车主，整个过程当中没有后台的远程操控，更没有驾驶员，路上行驶的最高时速，居然达到了每小时115公里。这样的交付体验，对于车主来讲，自然是科技感十足。

但是要知道，在特斯拉的逻辑当中，全球都要采用统一的升级节奏步伐往前走，中国市场自然不会例外；但是这恰恰也是中国市场的独特性所在，国内市场的竞争残酷程度，远超欧美等其他国家。如果非要保持全球统一的“拉齐”进度，事情的结果往往会不尽如人意。

再有就是特斯拉的“自建补能体系”以及“全直营销售渠道”，领先的优势也在逐渐缩小；似乎有一种止步不前的错觉，这让很多的国产品牌看到了弯道超车的可能。细细研究特斯拉一季度的财报不难发现，特斯拉的毛利率已经跌破了20%大关，下降到了16%。

你说巧不巧，小米YU7的起售价是25.35万元，正好比焕新版Model Y的起售价低了1万元，这样的精准打击，已经让小米YU7看到了胜利的曙光；毕竟在新能源赛道上，2025年的下半年和2026年，才是真正的“乱斗大逃杀”的终章之时！

面对国产群狼的猛烈攻势，你就说，特斯拉Model Y在国内的好日子，是不是到头了？