还记得当年那个要价六七十万，开出去能跟宝马X3、奔驰GLC掰掰手腕的英菲尼迪QX50吗？
最近后台炸了，好几个老哥跑来问我，说这车现在有些地方都降到15万多了，当年高攀不起的女神，如今是不是能捡个漏？
这事儿，光看价格确实吓人。 从69万到15万，这哪是跳水，简直是跳崖。 可你猜怎么着？ 就算便宜成这样，上个月有地方30天就卖了3台。 没错，就3台。 这已经不是“骨折价”，这简直是“骨灰价”了。
市场用脚投票，告诉咱们一个残酷的事实：有些车，便宜，可能真不是因为它良心发现，而是实在没人要了。
咱们先别急着喊“真香”，得扒开这层诱人的价签，看看里面到底还剩些什么。
当年进口的QX50，那真是含着金钥匙出生的。 3.7升V6自吸发动机，声浪浑厚，动力线性，内饰用料也扎实，摆明了就是要从德国对手嘴里抢肉吃。 那时候能买它的，多少是有点品味，又不愿随大流买BBA的主儿。
可自从国产以后，味道就有点变了。 最核心的发动机换成了2.0T VC-Turbo，技术上说能变压缩比，挺黑科技。 匹配的是一台CVT变速箱。
这就好比让一个百米运动员穿拖鞋跑步，劲儿有，爆发力总感觉差一口气。 很多开过的人吐槽，起步肉，急加速时发动机光吼不走，少了点豪华车该有的爽快感。
这还不是最要命的。 真正把它打落凡尘的，是那个仿佛停留在十年前的车机系统。
我认识一个2019年买了次顶配的老车主，他原话是这么说的：“我老婆十万块钱买的国产车，导航、音乐、语音控制，样样跟手机一样顺滑，还能自己升级。 我这车呢？ 中控屏像个老旧的安卓平板，点一下反应半天，自带的地图更新？ 对不起，请您亲自开车去4S店，让人家给您弄。 有时候我都恍惚，到底谁才是豪华车？ ”
这种体验上的代差，是致命的。 现在人买车，尤其是家里有年轻人的，车机好不好用，跟手机连得顺不顺畅，可能比真皮座椅有几个调节方向更重要。 你内饰再豪华，一上车面对个“古董屏”，高级感瞬间碎一地。
再说说它的难兄难弟，丰田威飒。 这车刚出来时定位比RAV4荣放高，算是个精致版，要价二十多万。 现在怎么样？ 2.0L的版本裸车价一路跌进14万区间。
看起来够便宜吧？ 你看看车主们怎么说。 动力上，那台2.0L自然吸气发动机，百公里加速稳稳地12秒开外，网上有个段子：“开威飒超车，需要的是预判，不是油门。 ”内饰呢，门一开，熟悉的丰田硬塑料扑面而来，瞬间把外观那点精致感冲刷得干干净净。
更尴尬的是价格逻辑。 你14万买的是“毛坯房”，要动力好点得上2.5L混动，想要全景天窗、好点的音响这些配置，价格立马蹦到18万往上。 这个价钱，比亚迪的宋PLUS DM-i、深蓝S7这些新能源车，动力比你强，油耗比你低，智能配置更是甩开几条街。 也难怪威飒现在一个月也就卖个几百台，消费者心里跟明镜似的。
那么，是不是所有降价的车都不值得买呢？ 也不尽然。
你看奥迪Q5L，现在入门价也探到了30万左右，销量可是实打实的好，今年前9个月卖了快10万台。 为啥它降价就管用？
老司机们一句话点透：“买它，就是买那个标和机械素质。 ”这话说到根子上了。 2.0T高功率发动机，配上quattro四驱，底盘跑高速那种沉稳扎实的感觉，依然是很多人的心头好。 它的核心长板——驾驶质感，还在。
它的短板也照样明显。 内饰设计被吐槽了十年，还是老样子；车机智能化，基本等于没有；后排中间那个鼓包，高得能当小板凳坐。 它就像一个严重偏科的老学霸，数学（机械功底）接近满分，英语（智能科技）不及格。 你冲着数学去，觉得值；你非要它全面发展，那肯定失望。
所以，回到我们开头那个问题：15万多的英菲尼迪QX50，这漏儿，到底能不能捡？
咱们得先想明白一件事：你现在图它什么？
如果你就图那个英菲尼迪的车标，觉得十五万开个“豪华品牌”有面子，那也不是不行。 你必须同时接受，这个车标背后的东西已经严重缩水。 你可能要面对反应迟钝的车机、相对小众带来的维修不便（等个零件可能比别人久），以及已经崩盘的保值率。
这就像你买了个名牌包的过季老款，样子别人还认得，拉链不好使，内衬也破了，用起来处处别扭。
如果你买车是精打细算过日子，追求的是省心、省钱、配置高、体验跟得上时代，那这个“漏儿”对你来说，可能是个“坑”。 同样的十五六万预算，你可以买到国产第一梯队的新能源SUV，动力、续航、智能化、空间，全方位碾压。
你也可以买到配置堆满的国产燃油车，或者像本田CR-V、丰田RAV4荣放这类口碑扎实的合资主流车型，它们市场保有量大，后续保养维修方便便宜，开几年卖掉也不至于亏得太惨。
现在的车市，就像一锅滚开的水。 新能源车在拼命卷配置、卷智能、卷油耗。 传统豪强们为了守住地盘，咬着牙打价格战。 对我们买车人来说，选择多了，当然是好事。
千万别被“原价69万”这种话术给唬住。 那都是老黄历了，就像你不能用十年前的房价来衡量今天的房子。
车，说到底是每天陪着你风里来雨里去的工具。 是工具，就得顺手、好用、让人省心。
降价到15万的英菲尼迪QX50，像一面镜子，照出了汽车行业残酷的变迁。 它告诉我们，光靠过去的名声和疯狂降价，已经救不了一款产品力掉队的车。 消费者越来越聪明，他们要的不是一个空洞的车标，而是实实在在、跟得上时代的好体验。
所以，如果你心里还惦记着它，不妨亲自去试试。 重点体验一下那套车机，连上你的手机看看有多麻烦。 去快速路上踩踩油门，感受一下动力是不是你能接受的。 打开二手车App，查查同年份的QX50现在还能卖多少钱。
做完这些，如果你依然觉得它的设计让你心动，它的某些特质让你着迷，并且能坦然接受它所有的缺点和未来的不确定性，那么，这个降价就是为你准备的机会。
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