菲亚特 500 Abarth，外观像玩具，一脚油门能飙 190km，微型车也能当赛车？

第一次在街头见到菲亚特 500 Abarth 的人，大多会被它的外形骗到 —— 圆圆的车灯、短短的车身，看起来像个放大版的玩具车。可当车主一脚油门踩下去，排气管发出 “砰砰” 的回火声，车身像被弹弓射出去一样窜出去时，你才会意识到：这台长仅 3.6 米的微型车，藏着一颗赛车的心。

一、从 “萌娃” 到 “小钢炮”，只差一套 Abarth 套件

菲亚特 500 Abarth 不是一款全新车型，它的原型是经典的菲亚特 500—— 那台被称为 “意大利国民车” 的微型车，圆滚滚的造型从 1957 年诞生起就没怎么变过，主打可爱和实用。而 Abarth 是菲亚特旗下的性能改装品牌，就像 AMG 之于奔驰，把普通 500 改成了 “性能版”。

看外观就能发现差别：

• 普通 500 的前脸是圆润的笑脸，Abarth 版本加了黑色进气格栅，格栅上嵌着红色 Abarth 标志，像给玩具车戴了个运动口罩；

• 车身侧面加了黑色侧裙，轮眉微微外扩，配上 17 寸的黑色轮毂（普通 500 是 15 寸），显得肌肉感十足；

1. 尾部最显眼的是双边共两出的排气管，普通 500 只有单边单出，而且 Abarth 的排气管口是圆形的，怠速时会时不时 “吐个泡”（回火声）。

这些改动不只是为了好看。比如加粗的排气管能减少排气阻力，让发动机呼吸更顺畅；外扩的轮眉能容纳更宽的轮胎，抓地力比普通版强 30%。有位车主笑称：“这就像给熊猫穿了身运动服，看着萌，动起来却很野。”

二、1.4T 发动机藏着 “暴脾气”，比普通版快近一倍

菲亚特 500 Abarth 最核心的改动在发动机舱里。普通版菲亚特 500 用的是 1.2L 自然吸气发动机，最大马力 69 匹，百公里加速要 12 秒多，跟老年代步车差不多；而 Abarth 版本搭载了 1.4T 涡轮增压发动机，最大马力 165 匹，百公里加速只要 7.3 秒。

这个数据是什么概念？同价位的微型车（比如五菱宏光 MINIEV、奇瑞 QQ 冰淇淋），马力大多在 30-50 匹，加速要 20 秒以上；就算是 10 万级的飞度，百公里加速也得 8.6 秒。也就是说，这台比飞度还短 30 厘米的小车，跑起来比飞度还快。

实际开起来更有冲击力。因为车身太轻（整备质量不到 1 吨，比飞度轻 200 公斤），起步时稍微深踩油门，前轮就会打滑，车身会轻微扭动 —— 这种 “不安分” 的感觉在普通车上是缺点，在 Abarth 上却成了乐趣。有位车主说：“每次红灯起步，旁边的 SUV 司机看我车小，总想超我，结果绿灯一亮，他们只能吃我尾气。”

最高车速能到 190km/h，这对一台微型车来说很夸张。当然，在国内高速开这么快不现实，但在国道上超车时，你会发现它的后劲很足 —— 从 80km/h 加到 120km/h，只要 4 秒多，比很多 2.0L 轿车还快。

三、开起来像 “缩小版赛车”，缺点和优点一样明显

坐进驾驶座，你会发现这台车没什么 “舒适配置”：

1. 座椅是布面的，包裹性却很好，过弯时能把人牢牢按在座位上，就是长途坐久了有点硬；

2. 方向盘很小，直径比普通车小一圈，打方向时像玩赛车游戏，原地掉头只要两把就能打满；

3. 中控台没有大屏幕，只有一个简单的收音机和空调旋钮，连倒车影像都得选装 ——Abarth 似乎觉得，开这台车的人没空看屏幕。

它的驾驶感受完全不像一台家用车：

1. 油门很贼，轻轻一点就有反应，在堵车时得小心翼翼控制脚腕，不然容易窜车；

2. 变速箱是 6 速手自一体，普通模式下换挡有点顿挫，但切换到运动模式后，换挡速度变快，还会故意延迟升挡，让发动机保持高转速，随时准备爆发动力；

3. 底盘很硬，过减速带时能清晰感觉到路面的颠簸，后排乘客甚至会被颠起来，但换来的是过弯时几乎没有侧倾 —— 开着它在山路上连续转弯，像玩碰碰车一样灵活。

当然，缺点也很突出：

1. 后排空间只能坐小孩，成年人膝盖会顶到前排座椅；

2. 后备箱小得可怜，放不下 20 寸的行李箱，买菜还行，长途旅行就别想了；

3. 油耗不低，市区开要 10 个油（普通 500 只要 6 个油），加的还得是 95 号汽油。

四、为什么有人花 30 万买台 “玩具车”？

菲亚特 500 Abarth 在国内的售价接近 30 万，这个价格能买到宝马 1 系、奥迪 A3 这样的紧凑型轿车，空间更大、配置更高。但买它的人有自己的理由：

第一位是 “情怀党”。很多车主是菲亚特 500 的死忠粉，从小学课本里看到这台车的图片就种草了，长大后有了钱，就想买台性能版圆小时候的梦。北京的车主老周说：“我爷爷年轻时在意大利留过学，开的就是老款 500，现在我开这台 Abarth，算是一种传承。”

第二位是 “个性党”。在满大街都是 BBA 的城市里，开一台菲亚特 500 Abarth 回头率极高。有位女车主说：“每次去商场停车，总会有人过来问这是什么车，比开保时捷 Boxster 还受关注。”

第三位是 “驾驶控”。这台车适合那些喜欢 “纯粹驾驶感” 的人 —— 没有复杂的辅助系统，方向盘、油门、刹车的反馈直接得像跟车在对话。一位赛道爱好者说：“我周末会开它去赛车场，虽然马力不大，但车身轻、重心低，在弯道里能玩出漂移，比开大马力跑车更有乐趣。”

它不是台好 “家用车”，却是台好 “大玩具”

菲亚特 500 Abarth 就像一个脾气古怪的小家伙：它跑不快（跟真正的赛车比），空间小，不实用，但它能给你一种其他车给不了的快乐 —— 那种把小车身玩得团团转，听着排气管放炮声傻笑的快乐。

如果你想找一台能拉人、能装货、省油耐用的车，它肯定不合适；但如果你想在堵车时开着一台别人认不出的小车，偶尔在空旷的路上撒撒欢，它或许是个不错的选择。

你觉得花 30 万买这样一台 “性能玩具” 值吗？如果是你，会选它还是同价位的家用车？欢迎在评论区聊聊。