本周，特斯拉在加州面临两起新诉讼，指控其设计的Cybertruck在发生碰撞后会引发致命火灾。
此外，诉讼还指出，尽管事故导致的死亡人数不断上升，特斯拉公司依然未能解决电子门的技术缺陷。
去年年末，加州两名大学生因车祸死亡，家属于本周提起诉讼，指控特斯拉Cybertruck的车门设计使他们在车祸后无法逃脱燃烧的车辆，致使他们丧命。
据了解，事故发生于2024年11月27日，Tsukahara和Nelson与另外两名大学生在乘坐Cybertruck时发生了车祸。Soren Dixon、Nelson和Tsukahara不幸死亡。
唯一的幸存者被一位好心人救出，该好心人成功用一根树枝砸开了车辆的防弹窗。
图中为因Cybertruck车祸去世的三名高中生。
该诉讼由19岁的Krysta Tsukahara和20岁的Jack Nelson的家属提起，指控特斯拉的Cybertruck设计让他们的孩子在车祸发生后无法迅速逃脱。
Nelson家属在向阿拉米达县高等法院提起的诉讼中表示，“此案源于特斯拉Cybertruck的致命设计缺陷，将一次本可以幸存的车祸变成了致命的火灾。据了解，事发当时Nelson在车祸后伤势较轻且意识清醒。”
诉讼中指控，Cybertruck的车门依赖于车厢内和外部柱上的电子按钮。为了增强防护，Cybertruck使用了不锈钢“外骨骼”和“装甲玻璃”材质，这些材料本应有效抵御外部侵入。
然而，这种设计不仅让车门更加危险，也使得撞车事故中的受害者几乎无法打破窗户逃生，且使得救援人员难以强行进入车辆。
“在事故发生后，这些按钮失效，无论是由于断电还是其他损坏。由于Cybertruck没有外部机械把手，救援人员无法从外部打开右后车门。”
“在车内，特斯拉提供了一个机械备用释放装置，但它被隐藏在车门底部的储物袋衬垫下。在事故后的火灾、浓烟、高温和混乱中，这个装置既难以找到也难以使用。”
Tsukahara的律师也在诉讼中表示，“Tsukahara完全清醒，并意识到自己面临生命危险。由于电气故障，她无法打开车门，试图救援她的好心人也未能成功。她曾尝试从后座爬到前座，想通过破损的前排车窗逃生，但最终因火势过猛不得不放弃。”
“特斯拉在过去十年里设计、制造和销售的高科技汽车缺乏直观的机械门把手，使得普通人在紧急情况下无法迅速打开车门。”
律师辩称，特斯拉多年来一直“意识到”其车门设计存在缺陷。特斯拉的客户和急救人员曾多次警告公司，“正是这一危险导致了两个学生的死亡：当电子门系统因断电或碰撞损坏而失效时，后排乘客在事故后无法逃生或获救。”
Tsukahara的诉讼列举了数十起特斯拉乘客和司机因电动门故障和火灾而成为受害者的事件，其中包括：
2018年5月8日：佛罗里达州劳德代尔堡，两名18岁的高中生在特斯拉Model S发生撞车并起火后，无法打开车门，被困车内死亡。另第三名少年成功逃出并幸存下来。
2023年12月9日：弗吉尼亚州利斯堡，一辆特斯拉Model Y发生事故后，一名休班消防员未能打开车门，导致两名被困人员被困车内并且车辆起火。消防员试图用工具砸碎驾驶员侧车窗，然后伸手进去手动解锁车门，但在此过程中自己也遭遇烧伤。
诉讼中引用了他的话：“我当时一直想着，‘备用的释放装置在哪里？’”尽管他成功将司机从窗户拉了出来，但由于车门无法打开，他未能救出后排的乘客。等到液压切割机赶到现场时，乘客已经严重烧伤，脸部被烧伤至三度。消防员表示：“看到有人被烧伤是最可怕的事情……如果我能打开车门，我就能救出他们俩。”
2022年6月29日：科罗拉多州戈尔登，一名司机向NHTSA报告称，他驾驶的2019款特斯拉Model 3在转向避开一辆卡车时发生熄火，导致他和五岁的孩子被困在车内。室外温度约为100度，车内的危险警示灯没有亮起，空调也被关闭。司机和孩子无法打开车门或车窗。
诉讼中引用了司机的话：“我和我5岁的女儿可能会死于窒息或遭遇碰撞。”尽管他们寻求帮助，但特斯拉路边服务代理拒绝提供救援，理由是该车辆不在司机名下。
据了解，去世的Nelson、Tsukahara和Dixon均为皮埃蒙特高中的应届毕业生。
Nelson的父母在一份声明中称：“Cybertruck中的四个年轻人是亲密的朋友和优秀的个体，每个人都在为世界做出有意义的贡献。他们都是特斯拉不安全设计的受害者，大家都深感悲痛。”
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