近些年国人的出行习惯悄然改变，周末携家人、约好友奔赴近郊自驾，成为越来越多人的休闲首选，露营热更是持续升温。也正因如此，车企纷纷加码轻越野SUV赛道，从高端的卫士、大G，到亲民的坦克300、宝骏悦野，自带硬派气场的SUV愈发常见。而如今，10万级市场又迎来一位实力派选手——奇瑞探索06，精准踩中了当下家用+轻越野的消费痛点。
外观内饰：硬派复古不粗糙，精致实用双在线
虽说同事此前已做过静态体验，但再次见到探索06，依旧能感受到这款车的设计魅力。不难发现，当下消费者对SUV的审美，正朝着硬派+复古的方向倾斜，而探索06恰好拿捏了这种风格，既有越野范儿，又不显得笨重粗犷。
前脸采用隐藏式分体大灯设计，不仔细看很难察觉分层感。上方贯穿式LED灯带搭配点阵日行灯，辨识度拉满；下方LED大灯组与周边装饰件完美融合，整体布局和谐统一，没有生硬的拼接感。车身侧面褪去了车头的粗犷感，悬浮式车顶+隐藏式门把手的设计，瞬间增添了精致感，硬朗与细腻兼顾。
内饰延续外观的平直线条，营造出硬朗简洁的座舱氛围。仪表台上半部全覆盖软性材质，搭配银色饰条点缀，触感和视觉质感都在线。配置层面诚意十足：10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏为全系标配，顶配车型独享HUD抬头显示，两款高配版本还搭载L2级智能驾驶辅助系统，日常用车便利性拉满。
座椅配置方面，试驾的顶配车型堪称贴心，前排座椅加热、通风功能一应俱全，主驾驶还带记忆模式，适配不同驾驶者习惯。后排配置全系统一，标配带杯架的中央扶手+后排空调出风口，舒适性有保障；后排座椅支持4/6比例放倒，官方标准后备厢容积410L，拓展后最大可达1338L，露营装备、行李杂物都能轻松收纳。
动力总成：1.6T+7DCT黄金组合，四驱版解锁轻越野
先期上市的探索06，全系搭载奇瑞经典的1.6T燃油动力，这台发动机曾斩获“中国十佳发动机”称号，实力久经考验。参数方面，发动机最大功率145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩290N·m/2000-4000rpm，传动匹配7速湿式双离合变速箱，换挡平顺性和可靠性都有保障。
本次试驾的四驱车型，搭载一套适时四驱系统，中央差速器为多片式离合器结构，应对非铺装路面更有底气。值得期待的是，后期探索06还将推出鲲鹏超性能电混C-DM插混车型，节能与性能将进一步升级。
道路驾驶：城市代步好上手，调校贴合家用需求
先说说城市道路驾驶感受，这台1.6T发动机的动力储备完全够用，标准模式下轻踩油门就能获得轻快的加速感，市区跟车、超车都很从容。7速湿式双离合变速箱与发动机匹配默契，升挡轻柔迅速，急加速时降挡响应也很积极，没有拖沓顿挫感。
油门踏板调校适中，力度不轻不重，很容易掌控开度；刹车则需要短暂适应，初段制动力灵敏，轻踩就能有明显减速效果，适应后制动线性度表现不错。
转向手感偏轻盈是探索06的一大特点，标准模式下力度柔和，即便女生也能轻松操控；运动模式下转向阻尼会加重，手感更沉稳，也可设置转向力度随驾驶模式联动，兼顾不同驾驶喜好。
悬架调校兼顾舒适与运动，路面颠簸过滤得比较干脆，减振器对车身姿态控制到位，只是底盘厚重感稍弱。日常城市转弯、变道，车身侧倾控制尚可，完全能满足家用代步的舒适性需求。
越野体验：7种模式+智能四驱，轻松拿捏郊野路况
轻越野是探索06的核心亮点，先看硬核通过数据：接近角21°、离去角29°，最小离地间隙200mm，涉水深度600mm，这套参数足以覆盖绝大多数自驾路况，偶尔想玩越野也能轻松胜任。当然，越野不仅看车辆硬件，驾驶经验同样关键，量力而行才是王道。
本次试驾的越野场地，正是露营常遇到的非铺装路面，对探索06来说毫无难度。车辆搭载7种驾驶模式（标准、运动、雪地、泥泞、沙地、越野、经济），只需根据路面切换模式，稳住车速和方向即可，车辆会自动适配路况。
核心底气来自IPB智能线控系统，可实时监测轮胎打滑状态，自动分配四轮动力，极限工况下能模拟电子锁功能，将动力传递至有附着力的车轮。实际体验中，四驱系统在非铺装路面转弯时，会提供向内的牵引力，车身姿态稳定，转弯过程灵动不拖沓，即便越野新手也能轻松驾驭。
编辑点评：13万级轻越野优选，插混版更值得期待
奇瑞探索06凭借硬朗复古的外观、实用的内饰空间，以及兼顾城市代步与轻越野的产品力，精准契合当下家用消费需求。目前车型预售价12.99-14.59万元，高配车型配置诚意拉满，城市驾驶好开顺手，四驱系统也让自驾出行有了更多可能性。
相比正式售价，我更期待后续搭载C-DM混动系统的车型，既能保留轻越野实力，又能兼顾油耗与续航，无疑会让这款车的竞争力再上一层楼。
全部评论 （0）