说起摩托车，尤其是那种性能怪兽，不少老炮儿心里都门儿清。
情怀、极速、还有那股子不羁劲儿，少了哪个都不行。
就拿川崎的“六眼魔神”ZX-14R来说，这车如今的境况，颇像一位解甲归田的老将，纵然雄风犹存，但江湖上已鲜闻其名了。
你或许会纳罕，这年头，新车如雨后春笋，各路黑科技加持，怎还会有人惦记着老款？
这其中，既有市场抉择的无可奈何，亦有厂商策略的审慎权衡。
先聊聊这“六眼魔神”，当年也是横扫千军的人物。
它和铃木的隼，堪称公升级摩托车界的卧龙凤雏。
遥想当年，二十几万的身价，是多少人心驰神往的玩物。
可眼下呢？
欧陆那边早已不见其踪影，亚洲市场也几近谢幕。
唯余北美与大洋洲尚在鬻卖2025款，你说这是什么光景？
厂商的小算盘，其实不难洞悉。
一方面，欧洲与日本等地，地狭人稠，对环保要求甚严，老款车排放不达标，自然难逃退市的命运。
另一方面，北美与大洋洲地广人稀，对排放的掣肘相对宽松，外加一部分老用户的念旧情结，尚可勉力支撑一阵子。
然而，最至关重要的，还是成本考量。
推出一款新车，技术上并非难事，难的是把控成本，还要掂量市场是否买账。
眼下经济形势扑朔迷离，贸然推出换代车型，风险系数过高。
因此，川崎便选择了“以不变应万变”，先观望风色再说。
不过，这“以不变应万变”的背后，也蕴含着一丝窘迫。
试想，一款车十年未曾改款，技术势必滞后。
即便“六眼魔神”仍旧保有两百余匹的马力，Brembo的制动，但与那些新款的公升级摩托车相比，缺了电控，少了各式高精尖配置，竞争力自然就打了折扣。
况且，现今的摩托车市场也已变迁。
往昔人们追逐的是极致的速度与力量，而今则更侧重个性化与娱乐性。
各式ADV、巡航车、复古车层出不穷，将市场蚕食得七零八落。
像“六眼魔神”这般纯粹的速度机器，受众面就窄了很多。
当我们习以为常地将缘由归咎于“环保规制”与“市场变迁”之际，是否忽略了厂商的创新力道不足？
归根结底，这“六眼魔神”的际遇，亦是整个摩托车行业的一帧缩影。
一方面，科技日新月异，新车层见叠出。
另一方面，老款车亦有其自身的价值与意义。
它们承载着一代人的记忆，也象征着一个时代的精神风貌。
正如伊始所言，看似龃龉的表象，实则反映的是市场的选择与厂商的斟酌。
但无论如何，我们都应铭记这些曾几何时风华绝代的老款车，它们是摩托车历史的组成部分，亦是我们青春记忆的注脚。
多年以后，当我们再度望见“六眼魔神”之时，或许会忆起当年那个逐风的少年，以及那份对速度的憧憬。
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