如果说沃尔沃是一个非常有调性的品牌，相信不会有人反对。毕竟它主打的就是安全。因此，之前看到一个国外的视频，沃尔沃XC60与大卡车发生正面偏置碰撞之后，虽然车头已严重受损，但是A柱依然完好无损，可见其表现非常硬核。
此前在一次发布会上，沃尔沃还直接将一排假人搬到现场，现场演示何谓碰撞安全。这样的展示非常直观，进而让人印象深刻。今天我们就来聊聊它的中型SUV——沃尔沃XC60。这次拍摄的是四驱智远豪华版，属于次低配车型。
毫不意外，新款XC60拥有非常丰富的安全配置。它不仅配备了安全气囊，还有城市智能安全系统，可实现全时段主动避险干预。全系都采用了29%高强度硼钢车身，比普通高强度钢的强度高出数倍，抗拉伸强度可达1300-1600MPa，屈服强度达到1000MPa，实力相当强悍。更重要的是，它还研发了WHIPS头颈部保护系统，配合固定式头枕，座椅靠背与坐垫之间设有铝制吸能块，可以吸收碰撞能量，保护乘员的头颈。车辆跌落时更可降低约1/3的垂直冲击力，座椅还会随乘坐者向后移动，从而减小颈部与脊柱的压力。
整车尺寸为4708x1902x1660mm，在同级车型中并不算特别大。侧面造型饱满，配以较高的车窗线以及19英寸的大轮圈，整体给人高大挺拔的感觉。在侧裙附近还设计有浅导流槽，用于疏导侧面和底部的气流，从而降低风阻系数、减少油耗，并提升车身稳定性。
车头部分可以看到横向格栅搭配精致的镀铬辐条，辐条以不同方向堆叠，营造出一种雅致而坚定的风格。“雷神之锤”大灯依然亮相，设计细节更为考究，看起来更有质感，并且带来极高的辨识度。
尾部设计则较为宽大，两侧轮廓线带有一定弧度，整体显得扎实而沉稳。下方贯穿式镀铬饰条颇为加分，不仅看起来有质感，还进一步强化了车型的高级感，但又不过分高调。
这款车标配感应式电动尾门，与它的豪华定位十分契合。脚在底部轻轻一扫，尾门便会缓缓打开，响应速度也很灵敏。尾箱常规空间为483L，在同级中属于中等偏上水平。内部设计规整，地板和侧墙平整且尾门开口很大，与尾箱内部基本持平，大尺寸行李的进出相当轻松。将后排座椅放倒后，最大可获得1410L的载货空间，且地板依旧平整。这样不仅搬运大件行李时方便，户外玩耍时累了也可以直接躺上去休息。
内饰布局以驾驶员为中心，中控屏略微偏向驾驶侧，档把等操作区域也在驾驶员手边。值得一提的是，即使是新车，坐进去也没有明显的新车气味。就用料而言，它表现出色，大面积软质包裹搭配木纹饰面，再加上精致的水晶档把，共同营造出轻奢氛围。
中控屏幕没有走超大尺寸路线，而是采用了11.2英寸的竖屏，体现出沃尔沃对互联功能的理解以及对安全性的坚持。屏幕更像是一种交流媒介。在新款沃尔沃XC60上，车机系统的可用性明显提升，例如用语音下达指令，打开空调、将温度调至22度、关闭车窗，车机几乎无延迟地执行，没有出现误判，执行力很高。
座椅采用仿皮材质，配有打孔和缝线设计。坐垫看似不厚，但坐上去感觉紧实，并且侧向支撑非常到位，无论坐垫还是靠背都有凸起的侧垫。这套座椅无论在支撑感还是包裹感上都表现优异，长时间乘坐也依然舒适。
车身虽不长，但轴距达到2865mm。身高175cm的乘员在驾驶位调整到合适姿势时，头部空间为一拳三指。保持前排座椅不动，坐入后排时腿部空间有两拳多，头部空间也在一拳三指左右。因此，无论前排还是后排，它都提供了宽敞的乘坐空间。
动力方面，这款车搭载48V轻混系统，配备2.0T 250马力 L4发动机，最大扭矩360N·m。起步时动力轻快，在电机加持下加速线性表现不错。深踩油门时，虽然没有瞬间爆发的强烈推背感，但动力底气十分充足，推背感平稳而持久。车身稳定性很高，底盘的多连杆结构也表现出不俗的质感，变道过程中感觉轻松且安全。
悬挂系统采用前双叉臂与后多连杆组合，并选装空气悬架，可调节车身高低和悬挂软硬。在“硬”模式下，悬挂韧性依旧出色，经过路面接缝时速度无需明显降低，车内舒适性不受影响，几乎没有冲击感传入。过弯时可提供不错的侧向支撑，整车紧致且轮胎抓地力良好，带来强烈的安全感。
噪音抑制也相当到位。发动机本身安静，再加上声学包及隔音玻璃，无论前排还是后排，都能有效隔绝噪音。以80km/h在快速路行驶时，几乎听不到发动机噪声，风阻和胎噪也控制得很好，整个座舱具备豪车应有的静谧性与高级感。
沃尔沃XC60是一款非常有调性的车型。如果你计划入手一款兼顾调性、安全、环保、质感与操控的SUV，那么XC60确实是一个值得考虑的选择。
全部评论 （0）