2025燃油MPV销量出炉：仅11款破万，赛那夺冠

随着新能源汽车渗透率的不断提升，MPV市场的竞争格局正在加速变化。相比插混和纯电动新秀的强势冲击，传统燃油MPV在市场上的生存空间愈发紧缩。那么，它们如今的销量情况是否仍有亮点？我们来看一份乘联会近期发布的数据显示的2025年度燃油MPV终端销量榜。

榜单显示，本年度共有50款燃油MPV进入统计，但能迈过年销万辆门槛的仅有11款，整体表现并不算出色。其中排名前三的总销量超过21万辆，占据近半壁江山。丰田赛那连续蝉联冠军，成为全年最受欢迎的燃油MPV；同属丰田的格瑞维亚拿下第二；别克GL8位列第三。传祺M8和传祺M6稳居前五；本田奥德赛表现疲软，库斯途、传祺E8、五菱佳辰、埃尔法进入前十。而曾经颇有影响力的艾力绅排名跌至第14位，起亚嘉华跌出前25也让人唏嘘。

从具体销量来看，没有任何一款车型年销突破10万台。冠军赛那全年销量为90534辆；格瑞维亚与GL8的成绩分别为6.4万辆和5.7万辆，较去年均减少逾万辆。传祺M8及M6虽排名稳定，但缺乏增长。本田奥德赛、库斯途、传祺E8均在万辆左右；埃尔法继续稳居前十。锐胜王牌M7和威然表现优于艾力绅，均超过9千辆。新晋选手星光730仅上市两个月便冲至第17位，瑞风M3和世纪则维持在约6千辆的水平。

榜单后半段的情况则明显乏力。从第21名开始，多数车型年销量难以突破5000辆，尤其是排在26至50位的车型中，有一半的年销甚至低于2000辆。红旗HQ9、荣威iMAX8等自主高端品牌，以及大众途安L、海马7X、华颂7等老牌车型都在此列。更有多达15款车型全年销量不足千辆，最低仅售出2辆。

这一数据直观反映出，在愈加激烈的MPV市场中，缺乏竞争力的燃油车型正在被边缘化。不论是品牌号召力不足，还是产品定位模糊，都可能让它们在新旧势力的夹击下失去立足之地。面对新能源的持续渗透，传统MPV想要突围，已不再只是价格或配置的博弈，而是一次全方位的产品进化与品牌重塑的考验。