蔚来车是挺好的，但不用150度电池算费车，100度电池高速续航不足，加上电池租金贵，实际体验不划算

其实啊, 蔚来这车本身造得还挺不错的, 外观内饰都挺有档次的, 但要说电池这个事儿, 那可就真让人觉得有点不值当了。

你想想看, 如果不选那个容量更大的150度电池, 只用100度电池的话, 感觉这车就一下子掉价了, 完全没有那种高级电动车的体验了。

换句话说, 选100度电池就像是买了辆好车, 但核心部件却给打了折扣, 让人觉得有点浪费了这车本身的底子, 没能把这车的潜力完全发挥出来。

这种落差感, 对于花了几十万买车的消费者来说, 确实是很难接受的。

特别是上了高速, 100度电池的缺点就暴露无遗了。我亲身感受就是, 跑高速路段, 才开出去两百多公里, 电池电量就蹭蹭地往下掉, 让人心里直发慌。你想多踩两脚油门, 想开得快一点, 那是根本不敢的, 生怕一不小心电就没了, 然后就得找地方充电, 特别麻烦, 大大影响了出行的效率和心情。

那种感觉, 就好像你开着一辆几十万块钱的豪华电动车, 可在高速上的表现, 甚至还不如一些才十来万块钱的普通电动车跑得远, 这真的让人特别郁闷, 感觉花的钱完全没达到应有的体验。

跑长途的时候, 这种里程焦虑会一直伴随着你, 让你无法真正放松下来享受驾驶, 每次看到电量下降都得提心吊胆规划下一个充电点。

而且啊, 光是电池租金这一块, 就让人觉得有点肉疼了。就拿100度电池来说, 一个月光租金就要交一千一百多块钱, 这可不是一笔小数目。这笔钱每个月都要固定支出, 跟你有没有开车关系不大, 只要用了这个电池, 就得按月交, 等于是多了一笔沉重的固定开销。

再加上平时给车充电的电费, 比如家里充电的谷时电费, 或者在外面公共充电桩的峰时电费, 零零散散加起来, 一个月下来养车的费用, 算算跟开一辆烧油的燃油车差不太多了。

甚至有时候, 如果你充电不方便, 经常需要用快充桩, 那费用可能还会更高, 比油车还要贵呢。这样一来, 买电动车本来想省钱的初衷, 似乎也就没那么明显了。

这么一合计, 虽说蔚来车的设计和智能系统都很吸引人, 有很多亮点, 但要是用了100度电池, 又要承担高昂的电池租金, 实际用起来就没那么划算了。高速续航让人头疼, 每个月的固定支出又让人觉得压力大, 感觉钱包里的钱花得不值。

感觉就像是花了大价钱, 却没买到省心又舒服的体验, 反而多了不少烦恼。本来买电动车是图个新鲜, 图个环保省钱, 结果在实际使用中, 却发现这些优势被各种问题抵消了, 尤其是在跑长途或者对续航有要求的时候, 这种不便就更加明显了, 和预期相差太远。

所以啊, 综合来看, 蔚来车虽然好, 但在电池选择和费用上, 如果不搭配好, 确实会让实际体验大打折扣, 感觉不太值得。