在国产 150ADV 踏板领域，新大洲本田 NS150XC 一直是一个绕不开的存在。 原因很简单——它真的不便宜。
作为目前国产 150cc 级别中价格天花板级别的踏板车型， NS150XC 标准版官方指导价 19,980 元， Pro 版则直接来到 21,380 元。
在 150 踏板普遍还在 1.3～1.6 万区间内内卷的时候， 这台车的定价，显得相当“本田”。
贵在哪？配置差异先说清楚
从版本差异来看，STD 与 Pro 版的核心机械结构完全一致， 主要差别集中在配置附加项上：
Pro 版多了后摄像头
原厂后尾箱与护杠
其余动力、底盘、车架保持一致
也就是说，价格差距并不来自动力升级，而是功能和便利性配置。
发动机：熟悉的本田味道
动力部分，NS150XC 依旧搭载那台大家非常熟悉的 SDHE P58MJ 发动机。
参数并不激进，但很“本田”：
最大功率：15.5 匹马力 / 8500 转
最大扭矩：14.4 牛·米 / 6500 转
支持静音启动
带怠速启停功能
这套动力系统，追求的不是刺激，而是顺、稳、省、耐用。 发动机外观也没有花活，和本田一贯的风格一样—— 低调但成熟。
设计：ADV 味道拉满，质感在线
NS150XC 的外观，是很多人第一眼就会被吸引的地方。
标志性的 X 型 LED 自动光感透镜大灯
几何切割风格车身线条
两颗透镜位于车身比例的“黄金分割点”
哑光漆面质感明显优于同级
设计不浮夸，但高级感很足。
这也是很多人明知它贵，还是愿意多看两眼的原因。
配置堆得有多狠？几乎是 150ADV 的“天花板”
如果只谈配置，NS150XC 确实很难挑毛病：
博世弯道 ABS
TCS 牵引力控制
日清制动卡钳
KYB 倒置长行程前减震
气囊后减震
MAXXIS 全地形轮胎
可调风挡
尤其值得一提的是前车架结构—— 它采用的是 双连板结构，而不是多数 150 踏板常见的单连板。
这种结构更接近挡车的设计逻辑， 在制动、过坎、非铺装路面时， 前端稳定性与减震表现明显更好。
那问题来了：值不值？
如果抛开品牌，只看“150cc 踏板”这四个字， NS150XC 的价格，确实会让很多人犹豫。
但如果你在意的是：
本田的可靠性
ADV 外形与通过性
顶级配置一次到位
原厂状态就很完整，不想后期折腾
那 NS150XC，确实是一台不用改、放心骑、长期持有型的踏板。
反过来说， 如果你更在意性价比、价格、动力刺激感， 那么同级里，也确实有更便宜、玩法更多的选择。
本田 NS150XC 并不是一台“人人都适合”的车， 但它一定是一台定位极其清晰的车。
它卖的不是便宜， 而是：品牌 + 配置 + 完整度 + ADV 属性的天花板方案。
那么问题就交给你了—— 如果抛开品牌溢价，你会为这套 150ADV 的“配置顶配”买单吗？ 还是会选择一台更便宜、更卷的同级车型？
评论区，聊聊你的真实想法。
全部评论 （0）