在硬派越野车市场，坦克400以其独特的机甲风格和硬核性能一直备受关注。如今，新款坦克400的到店，更通过搭载激光雷达、升级智能驾驶系统以及新增Hi4-Z动力版本，在产品力上实现了显著提升。这使得它与同样备受瞩目的方程豹豹5形成了更为直接的竞争。这两款车型虽然都定位硬派越野，且均采用插电式混合动力系统，但在技术路线与产品取向上却展现出了不同的哲学。
从动力系统来看，新款坦克400提供了Hi4-T和Hi4-Z两种选择。Hi4-T版本延续了2.0T发动机与P2单电机组成的混动系统，系统综合功率300千瓦，综合扭矩750牛·米。而新增的Hi4-Z版本则采用了2.0T发动机配合P2与P4双电机的布局，纯电续航提升至200公里。这套系统，尤其是Hi4-T，其精髓在于保留了传统的机械四驱结构，包括传动轴和机械差速锁，这使得它在持续高强度越野时，动力输出稳定可靠。方程豹豹5则搭载了基于比亚迪DMO平台的1.5T发动机与前后双电机组成的混动系统，系统综合功率高达505千瓦，综合扭矩760牛·米，百公里加速仅需4.8秒。它采用了解耦的电动四驱，响应速度更快，更侧重于电驱的性能爆发力。
在越野通过性方面，两款车都具备硬派越野车该有的底子，均采用非承载式车身。坦克400 Hi4-T的接近角为33度，离去角为30度，最小离地间隙224毫米，最大涉水深度达800毫米。其机械四驱系统配合低速四驱模式可实现扭矩放大，在极限脱困和攀爬时给人以很强的信心。
方程豹豹5的云辇-P版本接近角为39度，离去角为32度，最小离地间隙可达310毫米，最大涉水深度790毫米。其搭载的云辇-P智能液压车身控制系统可以主动调节悬架高度和阻尼，"豹式掉头"功能也能在狭窄地形减小转弯半径，科技感十足。
智能化是此次新款坦克400升级的重点。新增的激光雷达和搭载的第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，使其实现了对城市NOA和高速NOA功能的支持。内饰中的16.2英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示以及15.6英寸后排吸顶屏和车载冰箱的加入，显著提升了车内的科技氛围与舒适体验。方程豹豹5在高配车型上则提供了华为乾崑ADS 3.0智驾系统或天神之眼智驾系统作为选择，同样具备高阶智能驾驶能力。其内饰采用多屏联动设计，科技感的营造上一直是其强项。
关于能耗，根据不同的测试标准和工况，方程豹豹5的馈电油耗大约在每百公里7.41升到7.8升之间，而坦克400 Hi4-T的馈电油耗根据测试标准和驾驶条件的不同，在每百公里8.7升到9.52升左右。豹5由于其DMO系统更倾向于电驱，在燃油经济性上通常会有些优势。坦克400 Hi4-T的WLTC纯电续航为105公里，而新增的Hi4-Z版本纯电续航达到200公里；豹5的WLTC纯电续航为100公里。
总体而言，新款坦克400通过智能化升级和动力选择的扩充，强化了其作为一款硬核越野机器在可靠性和极限通过能力上的传统优势，同时补足了科技短板，适合那些痴迷于传统机械质感、追求极致越野可靠性的用户。
而方程豹豹5则以颠覆性的电驱技术和更前沿的智能化装备，吸引了那些追求强劲性能、注重科技体验并兼顾日常城市通勤的消费者。这两款车的对比，不仅仅是产品力的较量，更是两种不同越野哲学和生活方式的选择。
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