讲真，比亚迪和吉利这波操作，属于不装了，摊牌了。一个9月25号，一个9月26号，前后脚发布新车，起步价都给你焊死在7.98万，这已经不是巧合了，这是战争宣言。就差两家老板在发布会上指着对方鼻子说，来啊，互相伤害啊，谁怂谁是孙子。
很多人觉得这是给消费者让利，是好事。是是是，你说的都对，但这只是副作用。真正的核心是，当下的汽车市场，已经不是请客吃饭了，这是你死我活的修罗场，是黑暗森林。最好的竞争手段不是把你的蛋糕抢过来，是直接把整个餐厅给爆了，我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。这简直不是人干的事儿！
先看比亚迪秦PLUS，这车突出一个字，糙。但它糙得理直气壮，糙得让你没脾气。它那个第五代DM-i混动技术，名字起得花里胡哨，但翻译过来就三个字：巨省油。我作为一个开惯了油车的中年人，对所有花里胡哨的技术都抱有天然的警惕，你跟我扯什么智能大屏，扯什么AI语音，最后还不是我得自己掏钱加油？比亚迪就是悟了这个，它把所有成本都点在了“省钱”这个技能树上，像个修仙的苦修士，别的不管，先把金钟罩铁布衫练到极致再说。它的技术，就是一个终极的压缩毛巾，看着不起眼，泡水里（开起来）就发现卧槽这么大这么省。
然后国庆那个6.98万的限时背刺，那不叫降价，那叫自爆。那是一种行为艺术，是告诉所有同行：你们别玩了，都回家吧，这里我包场了。这是一种掀桌子式的竞争法则，直接开着泥头车创死所有对手，三体人看了都气活了，太阳都要一个趔趄。什么NFC钥匙，什么车载ETC，这些东西有用吗？有点用，但不多。它真正的杀手锏，就是那个让你加油站看了都摇头的油耗。它根本就不是在卖车，它是在卖一种“占便宜”的信仰。
再看吉利银河星耀6，哦不对，是L6。它走的路线就完全不同，突出一个“体面”。什么“涟漪美学”设计，什么Flyme Auto智能座舱，7nm龙鹰一号芯片，摆明了是想告诉你，虽然我便宜，但我不是丐版，我是有追求的，我浑身上下都散发着“高级感”三个字。
这就像两个高手过招，比亚迪上来直接王八拳，王八拳，还是王八拳，拳拳到肉，打得你生活不能自理。吉利呢，还在那儿扎马步，运气，想给你来个漂亮的招式，讲究一个风度。但问题是，在7.98万这个刺刀见红的战场，精致，就是原罪。精致，就是弱点。精致，就是等着被泥头车创的理由。
我最近在琢磨，为什么外卖的包装越来越复杂了，一个烧烤恨不得给你分三个盒子装，是不是跟车企一个毛病。
讲真，吉利的Flyme Auto确实好用，那个车机流畅度，那个界面设计，确实是用了心的，比比亚迪那个万年不变的老人机界面强太多了。空间也大，坐着也舒服。但这一切“美好”的背后是什么？是成本。在比亚迪这种已经杀疯了的对手面前，你每一点的“美好”，都是可以被攻击的“成本”。人家一拳打过来，你拿什么挡？拿你的“涟漪美学”吗？
写到这里我突然觉得，我把吉利说得有点惨。但没办法，商业就是这么残酷，不是你死就是我亡，没有中间地带。这不是技术问题，这是世界观问题。比亚迪的世界观是，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要你把成本干到极致，把实用性拉满，什么技术玄学，什么品牌光环，在绝对的低价面前，都得跪。但能过，就是能过。
当然，讲真，谁不想要个好看又舒服的车呢？每天上班下班堵在路上，看着那个糙了吧唧的内饰，有时候确实会怀疑人生。吉利就是抓住了这一点，它赌的是，总有一部分人，哪怕多花一点点钱，也愿意为“体面”买单。这是一种接近品牌玄学的打法，就像有人就是愿意为奔驰的标付出几十万的溢价，你跟他说性价比，他会觉得你在侮辱他的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以这场仗，比亚迪秦PLUS打的是民粹，是群众战争，是“农村包围城市”。它的逻辑是，我不管你什么需求，我先把价格打下来，用绝对的实用主义淹死你。吉利银河L6呢，打的是中产的“小确幸”，是“消费升级”的余晖。它的逻辑是，我知道你想要便宜，但我也知道你想要点不一样的东西，我给你。
那么，到底该怎么选？
如果你是一个纯粹的实用主义者，每天通勤几十公里，对油价敏感得像个神经衰弱患者，买车就是为了当个工具，那闭着眼睛选秦PLUS。它可能不会给你任何惊喜，但它也绝对不会背叛你的钱包。这种安全感，千金难买。
如果你对生活还有点小追求，觉得车不仅仅是工具，还是你移动的第二个家，你受不了丑陋的内饰，你希望车机能像手机一样丝滑，那你去看看吉利银河L6。它会让你在堵车的烦躁中，找到一丝慰藉。
所以你问我怎么选？我选等。等他们打到头破血流，打到6万块，打到买车送司机。在这场掀桌子的游戏里，不下场的观众，才是唯一的赢家。因为真正的赢家，永远在等下一波背刺。就问你怕不怕？
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