话说回来，因为香港的实在太贵了，那里的新能源车真是越来越受欢迎，现在都占了总数七成以上了，这数字可不小。
这么一来，比亚迪在市场上可牛了，卖得特别好，特斯拉也紧跟着不落下风，表现同样很亮眼。
估计到2025年，香港一年新注册的私家车能有三万三千辆左右，其中电动车肯定占大头。
具体看去年这些卖得好的车，排在第一的是比亚迪，差不多卖了九千七百多辆，占了快三成的市场份额，比前一年多卖了六七成呢，增长势头很猛。紧跟着是特斯拉，卖了九千一百多辆，占了两成多的市场份额，不过相比去年稍微少了一点。
再往后是极氪，卖了将近三千辆，市场份额也快到一成了，跟去年比起来销量翻了好几倍，进步非常快。小鹏也卖了两千两百辆左右，同样是猛涨势头，表现很突出。
要说单款车型里最厉害的，那就是比亚迪海狮07EV了，这款车一下就卖了五千六百多辆，成了所有车型里的销冠，这说明它在香港真的特别受欢迎。现在香港市场，电动车基本上已经占据了主导地位，尤其是纯电动的车特别多，总共占了七成多的份额，可以说纯电动车已经成了大家买车的主流选择。
大家这么喜欢电动车，最主要的原因还是省钱。你想啊，香港的汽油一升就要二十七到三十港币，要是开燃油车，跑一百公里大概要花两百七到三百港币。可要是开电车呢，充一次电跑一百公里，才花十几到二十港币。
这差距一眼就能看出来，电车在日常使用上能大大节省开销，这对于精打细算的香港车主来说，诱惑力太大了。
香港养车的费用本来就非常高，这也是为什么一年下来新注册的私家车总量只有三到五万辆，数量并不多。除了车价本身，买车的时候还得交一大笔登记费，这个费用可不低，车越贵登记费比例越高，能从车价的一半一直涨到超过一倍。
每年还要交四千到一万三港币不等的牌照费。更别提停车费了，在香港，一个月花三千到六千港币租个车位都是很正常的。这些费用加起来，真的是一笔不小的开支，所以大家在选车时，就更看重日常使用的成本了。
在这种背景下，电动车能省下大笔燃油钱，加上政府的一些鼓励政策，自然就成了香饽饽，怪不得现在香港街头跑的电动车越来越多，尤其是特斯拉，那可真是随处可见。
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