这两年新能源市场卷得越来越厉害，大家买车已经不只是看续航、看配置了，更多人开始在意一辆车到底能不能兼顾面子、实用和科技感。尤其是年轻家庭，既想要SUV的大空间，又不想开一台看着太笨重的车，所以轿跑SUV这个细分市场一下子就热闹了起来。就在这种背景下，岚图追光S要来了，而且一出手就是中大型尺寸，再加上华为智驾的加持，确实让不少准备换车的朋友开始关注它。
尺寸和定位
从目前曝光的信息来岚图追光S的长宽高分别为5050/1998/1656毫米，轴距达到3000毫米，这个数据放在现在的市场里，已经是妥妥的中大型轿跑SUV水准了。很多人一提轿跑SUV，第一反应就是后排会不会压头、后备箱会不会缩水，但追光S这次还给了一个80升前备厢，这点就挺有意思。以前很多朋友调侃，新能源车的前备厢平时根本用不上，可真到露营、短途自驾的时候，放充电枪、背包、零碎杂物，它反而是最顺手的一个位置，这种细节其实就是现在用户真实的生活需求。
外观这块
岚图追光S走的是明显偏年轻化的路线，Coupe造型、运动包围、21英寸轮辋、镂空扰流板这些元素一上车，整台车的气质就出来了。现在不少品牌都在做年轻化设计，但问题是很多车只做到了“花哨”，没有做出真正的高级感。岚图这次给了7种车色，连“烟霞粉”“麦芒黄”这种名字都用上了，说白了就是想吸引那些已经看腻了黑白灰的用户。以前买车大家讲究低调，现在不少年轻人就是要个性，车不只是代步工具，也有点像手机、像穿搭，是能表达审美的一部分。
车内体验
进入车内之后，追光S走的是极简科技风，15.6英寸中控屏加15.6英寸副驾娱乐屏，看上去就很新势力。现在消费者对内饰的要求早就变了，不是说你用点皮、缝线多一点就算高级，大家更在意的是坐进去有没有一种轻松感、科技感，功能是不是实用。像它的零重力座椅、副驾可放平、车载冰箱，这些配置已经不是简单堆料，而是在往家庭出行和长途舒适性上靠。特别是现在很多家庭周末喜欢带孩子出去玩，一台车如果只能看不能用，那配置再高也是白搭。
智能驾驶
追光S比较大的看点，还是它要搭载结合四激光雷达的华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统。这几年大家对智驾的态度也挺有意思，刚开始是图新鲜，后来是拿来炫耀，现在慢慢回归理性，开始问一个更现实的问题：它到底能不能减轻疲劳，能不能在复杂路况下更稳一点。特别是一线城市通勤堵车严重，节假日高速又累，一套成熟的辅助驾驶系统，确实会让日常开车轻松很多。不过很多消费者现在也学聪明了，不再只听宣传，而是更看重实际口碑和系统稳定性，这也是岚图接下来必须面对的。
动力和续航
动力部分，追光S提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，后驱最大功率300千瓦，四驱版前后电机分别为175千瓦和300千瓦，从账面数据来看已经很能打。电池方面有81.6千瓦时和98.1千瓦时两种，对应630公里和700公里纯电续航。对于很多家庭用户来说，700公里续航不只是一个数字，它意味着你周内通勤、周末近郊、自驾小长途都更从容，不用动不动就找充电桩。现在外面总有人说，新能源车续航早就够用了，但实际情况是，不同城市补能便利度差别很大，所以续航这件事，永远都是多一点更让人安心。
竞争压力
不过岚图追光S也不是没有压力。现在的新能源市场，流量基本都被头部品牌吃走了，很多车明明产品不差，但就是存在感不够。岚图这些年在高端新能源阵营里，品牌知名度有了一些，但除了梦想家之外，别的车型销量都没有持续高光的表现，这个问题其实很现实。消费者买车有时候就是这样，嘴上说只看产品，真到掏钱时又会在意品牌热度、保值率和后期服务。再加上小米YU7这类话题型选手盯着同一批年轻用户，追光S想要突围，价格就不能太飘，不然很容易陷入“看的人多，买的人少”的局面。
市场话题
有个挺有意思的现象，现在不少年轻人买车，已经不愿意再接受传统意义上的“将就”。以前父母那一代买车，能开、能装、别坏就行了。现在年轻人既要颜值，也要智驾，还想要座椅舒服、内饰高级、空间不能小，这种消费观念变化，其实也说明汽车正在从纯功能消费，变成一种生活方式消费。岚图追光S明显也是看到了这一点，所以它不是简单做一台大SUV，而是把轿跑姿态、科技配置和家庭属性都揉在一起。至于最后能不能成，还得看它定价是不是有诚意，毕竟现在大家的钱都不是大风刮来的，车好归车好，价格不对，很多人还是只会看看就算了。
