讲真，东风汽车发了个战报，九月份卖了23万辆车。
诶，先别鼓掌，这数字放整个车圈修罗场里，也就排个第七，属于那种高手过招，你在旁边喊666，但没人真正在意你的水平。
但有意思的事情来了，它自主品牌的销量占比，居然干到了64.5%。
这是一个什么概念？
这意味着，东风这个曾经靠着合资品牌躺着数钱的“包租公”，现在突然从轮椅上站起来，开始自己下地干活了，而且干得还像模像样。
这不是增长，这是续命。
或者说，这是“不装了，摊牌了”。
这年头的车圈，已经不是什么商业竞争了，这是修仙渡劫。大家都在一个名为“价格战”的炼丹炉里，要么成仙，要么成盒。你死我活，黑暗森林。你以为大家是在开发布会，介绍自家技术有多牛逼，什么800V，什么激光雷达，什么智能座舱？错了，那都是障眼法，是道诡异仙里的神通表演。
真正的核心就一句话：我不过了，你们也别想活。
之前大家还讲点体面，你降八千，我送点配置，你好我好大家好。现在呢？现在是最好的竞争手段就是直接把餐厅爆了，谁也别想吃饭。
在这种背景下，东风的这个64.5%，就显得特别有“行为艺术”的味道。
它告诉市场一个事实：我养的那个金丝雀（合资品牌）快不行了，现在我自己撸起袖子上场打黑拳了，就问你怕不怕？
我们来构建一个场景。
想象一下，汽车市场是个巨大的“圣杯战争”，每个车企都是一个英灵。比亚迪是金闪闪，浑身都是宝具，随便掏一个DM-i或者刀片电池出来，都能把人砸晕。特斯拉是远坂凛，技术流，高冷，但有一帮狂热的粉丝愿意为她的“玄学”买单。新势力们像是各种刺客和狂战士，打法诡异，不按套路出牌，上来就是自爆。
那东风是什么？
过去的东风，就像是依附于某个强大御主的从者，比如东风本田，东风日产。御主吃肉，它跟着喝汤，小日子过得那叫一个滋润。但现在，御主自己都快被新来的英灵们打得找不到北了，这汤自然也就快断了。
于是东-阿尔托莉雅-风，突然拔出了自己藏了很久的石中剑——“自主品牌”，对着所有人喊：“老娘不靠别人了！我自己就是御主！”
岚图也好，奕派也罢，都是这把剑上的铭文。你看岚图的销量，七八九三个月，一万二，一万三，一万五，跟爬楼梯似的，虽然爬得慢，但姿态很稳。这说明什么？说明东风真的“悟了”。它终于明白，品牌玄学这东西，自己不亲自下场修炼是练不出来的。奔驰的标为什么值钱？因为一百多年的故事和无数人的幻想给它镀了金。特斯拉为什么被追捧？因为马斯克就是一个行走的“道诡异仙”，你根本不知道他下一秒是会发射火箭还是在网上跟人对线。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
我作为一个开了十几年车，从合资油车一路换到国产电车的中年人，我太懂这种感觉了。
以前买车，看的是什么？发动机、变速箱、底盘，老三样。大家觉得合资的就是好，因为人家技术积累厚，坏了也好修。这是一种路径依赖。
现在呢？我最近在琢磨一件事，为什么便利店的饭团总是比自己家做的好吃？可能就是因为不用自己洗碗吧。买新能源车也是一个道理，大家不是在买一个交通工具，是在买一个“解决方案”。这个方案里包括了智能驾驶的想象、车内K歌的快乐、还有低廉的用电成本。合资品牌就像那个每天只知道提笼遛鸟的老北京大爷，突然发现世界已经是电子斗蛐蛐了，他手里的画眉鸟再名贵，也斗不过你的电子宠物。
所以，东风本田CR-V一个月卖一万四，看着还行。但你要知道，隔壁的自主品牌同行们，一个月卖三四万的车都一大把。这种对比，就是最残忍的闪电战。
东风献祭掉合资品牌的利润，换来自主品牌的生存空间。这操作，三体人看了都气活了，还能这么玩？对，就能这么玩。那个曾经躺赢的“压缩毛巾”东风本田，现在就是被拿来吸干最后一滴水，然后扔掉。
写到这里，我突然感觉自己像个战地记者，在废墟上解读着弹坑的形状。
你看这个榜单，比亚迪39万，一汽30万，奇瑞28万……大家都在疯狂往前冲。卷，都给我往死里卷！谁不卷谁就是孙子！
东风排第七，这个位置很尴尬，属于那种说不定哪天就被挤出前十的危险区。但它现在手里有自主品牌这张牌，而且占比超过了六成。这意味着它有了自己的“金钟罩铁布衫”，虽然还不够厚，但至少不会被一拳打死。
以前的东风，是靠合资品牌的脸面活着。现在的东风，是靠自己的命活着。
脸面可以不要，但命不能不要。
这是一种很朴素的，甚至有点悲壮的觉悟。就像一个一直靠家里养的富二代，突然家道中落，他不得不去工地搬砖。一开始肯定不适应，甚至觉得丢人。
但能活，就是能活。
只要能活下来，就有机会重新变成富一代。
所以你问我东风这波操作算不算赢？
我不知道。在绝对的强者，比如比亚迪这种雷电法王面前，所有人的挣扎都显得有点可笑。
但在ICU里，活着，就是最大的赢。
至于未来？未来谁知道呢。可能哪天自动驾驶的终极奥义真的被老头乐破解了呢？毕竟只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比任何算法都高效。
这个世界，就是这么的荒诞。
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