老铁们，今天咱们聊点硬货！
咱们来好好说道说道那个在欧洲和日本市场叱咤风云，全球销量突破60万辆的日产聆风！
等等，你是不是对这车有点陌生？
别急，听我用车社给你细细分解。
话说这聆风，可不是个“新手蛋子”。
它早在2010年就已出道，是全球首款实现量产的纯电动轿车，妥妥的“老炮儿”！
第一代聆风，那时技术有限，电池只有24度电，续航里程嘛，也就175公里，跑不了太远。
但要知道，在那个年代，能有纯电车就已经让人眼前一亮了。
时间来到2017年，聆风也“进化”了，第二代车型登场，电池容量提升到了40度电，续航也增加到了458公里。
这时，国内的新能源市场也开始热闹起来，各路豪杰纷纷涌现。
现在，第三代聆风也闪亮登场了，外形设计嘛，整体看着还行，就是……车尾的设计，emmm…… 只能说“一千个读者就有一千个哈姆雷特”吧。
不过，问题来了，这车要是现在引入国内，还有机会吗？
我个人觉得，悬！
这不禁让我想起了李白的诗句：“蜀道之难，难于上青天。” 在国内这片新能源的“战场”，聆风的处境，也颇有几分“蜀道”的意味。
为啥这么说？
你得看看现在国内新能源市场的竞争有多么激烈！
简直是“卷”到极致了！
比亚迪、特斯拉，以及各种新势力，一个个都带着“看家本领”来争夺市场。
而且，日产在国内也已经推出了N7这款“种子选手”了，虽然还没到“爆款”的程度，但至少迈出了第一步，说明日产还是有点“真材实料”的。
说到这儿，我得“吐槽”一下日产。
技术是好技术，但有些好技术就是“藏着掖着”不往国内放，比如在新能源补贴政策力度如此之大的时候，日产在国内的纯电车发展，感觉……有点“慢半拍”啊。
现在，国内的新能源市场，那是“百花齐放”，各种新技术、新设计、新玩法，层出不穷。
而且，国内的供应链优势，让咱们的电车在成本上就比其他国家有优势，性能也越来越好。
所以，日产想靠着聆风“翻身”， 难度着实不小。
不过，话说回来，日产的技术底蕴还是有的，毕竟人家也是“老牌劲旅”了。
只是，在新能源这条赛道上，日产得“跑”得更快一点，才能赶上“头班车”。
接下来，咱们来好好聊聊这聆风本身。
外观设计，见仁见智。
我个人觉得，第三代聆风的整体线条还是挺流畅的，车头的设计也比较有辨识度，但是车尾的设计，我只能说，设计师的审美，我不太懂。
内饰方面，日产一向的风格就是“温馨实用”。
用料和做工都还不错，细节处理也挺到位，比如那个中控屏幕，操作起来很顺手。
座椅的舒适性也值得肯定，长途驾驶也不会太累。
至于动力系统，聆风的表现也算是中规中矩。
加速和制动都比较线性，开起来很平顺。
当然，和那些“0-100加速几秒几秒”的“猛兽”比起来，聆风可能就显得“温和”了。
续航里程，我觉得是大家最关心的。
第三代聆风的续航里程，应该能满足日常通勤和短途出行的需求。
但如果经常跑长途，可能就需要考虑一下充电的问题了。
说到充电，现在国内的充电桩建设也越来越完善了，充电也越来越方便了。
但还是要提醒大家，在选择纯电动车的时候，一定要考虑到自己的实际用车场景，看看充电是否方便，续航是否够用。
好了，咱们再来聊聊日产这个品牌。
日产的“粉丝”还是挺多的，毕竟人家在燃油车时代积累了良好的口碑。
但现在是新能源时代，日产得“与时俱进”才行。
我觉得，日产可以学习一下国内新势力，在产品设计、营销方式、用户体验等方面，多下点功夫。
毕竟，现在买车的人，可不是只看“三大件”了，还得看“智能”、“科技”、“个性化”等等。
而且，日产还可以发挥自己的优势，比如在电池技术、电机技术方面，继续深耕。
毕竟，技术才是硬道理，有了过硬的技术，才能在市场上站稳脚跟。
当然，日产也得“接地气”一点，多听听中国消费者的声音，了解他们的需求，推出更符合中国市场的产品。
好了，说了这么多，简单总结一下：
日产聆风，是一款有“历史”的纯电动车，技术底蕴不错。
但现在国内新能源市场的竞争太激烈了，聆风想“翻身”，难度不小。
日产得“加油”，在产品、技术、营销等方面，多下功夫，才能在新能源时代站稳脚跟。
有意思的是，日产的“老对手”丰田，最近也开始发力新能源了，推出了bZ4X等车型。
看来，传统车企都在积极转型，新能源市场的竞争会越来越激烈。
最后，我想问问大家：
你觉得日产聆风有机会在国内“火”起来吗？
你对日产的新能源车有什么期待？
你认为日产在新能源时代，应该怎么做才能“突围”？
欢迎大家在评论区留言，一起聊聊！
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