秦L长续航版曝210km续航云辇-C加持底盘升级15万内值得冲？

2026款秦L DM-i长续航版即将上市的消息刚出，不少车友就把目光从秦PLUS转移到了这款B级车上——同样210km纯电续航，却藏着云辇-C底盘这样的惊喜。面对秦PLUS的价格优势，选大空间还是选性价比，进而成了很多人的纠结点。

秦PLUS的210km续航已经让不少人满意，但秦L作为B级车，要实现同样的续航难度更大。B级车的车身尺寸更大，风阻系数和整备质量都比秦PLUS高，这意味着秦L需要更高效的能耗管理系统和更高能量密度的电池。秦L的风阻系数可能比秦PLUS高5%-10%，车重多100-150kg，因此要保持相同续航，电池的能量密度至少要提升8%以上，或者电机的效率提高5%。

对用户来说，这样的技术升级带来的是更稳定的续航达成率。即使冬天开暖气，秦L的续航打对折也能跑120-140km，因此完全满足市区一周一充的需求。相比之下，秦PLUS作为A级车，虽然续航相同，但面对同样的低温环境，续航衰减可能更明显——由于B级车的电池容量更大，能量储备更充足。

现款秦L的底盘一直是车主吐槽的点：虽然用了后四连杆独立悬挂，但过坑洼时总有碎震，余震也多，因此乘坐体验不如预期。而2026款秦L的顶配可能搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，这可是以前汉、唐、腾势才有的配置。

云辇-C的作用是毫秒级调节减震器的软硬——过减速带时调软，保持舒适；而过弯道时调硬，提升支撑性。对秦L来说，这相当于给底盘加了“智能大脑”，能解决现款的碎震问题，甚至能追上合资B级车的底盘质感。要知道，云辇-C以前是18万以上车型的配置，如今下放到15万内的秦L，这可谓是比亚迪对秦L产品力的极大提升。

秦L的外观内饰延续了现款的新国潮龙颜设计，但仍有两个细节需要改进：一是中控的钢琴烤漆面板，好看是好但太容易沾指纹，因此很多车主不得不自己贴哑光膜；二是轮胎，现款为了省油用了抓地力一般的轮胎，胎噪大，从而影响乘坐体验。

对设计师来说，把钢琴烤漆换成哑光木纹或拉丝面板，不仅能解决指纹问题，还能提升内饰的高级感——汉EV的哑光木纹面板，就比钢琴烤漆更受欢迎。至于轮胎，建议厂家标配静音舒适胎，哪怕选装也行，毕竟云辇-C都上了，轮胎不升级实在可惜。

车机方面，秦L升级到了DiLink 6.0，流畅度没问题，不过希望能增加更多实用功能，比如CarPlay或华为Hicar，以满足不同用户的需求。

秦PLUS的价格更便宜，9.98万起，而秦L的长续航版预计12-14万，顶配送云辇-C可能15万内。选哪个？关键看两个需求：

第一，是否需要B级空间？秦L的轴距比秦PLUS长100mm左右，后排空间大一圈，因此适合家用或经常带老人孩子的用户；第二，是否在意底盘质感？如果经常跑烂路或高速，云辇-C的底盘能让乘坐更舒适，这是秦PLUS比不了的。相较而言，如果预算有限，或者对空间和底盘要求不高，秦PLUS的性价比更高；而如果需要大空间和更好的乘坐体验，秦L值得多花几万。

对比亚迪来说，秦L的升级是在“性价比”之外，此外还给用户带来更多“品质感”的选择。而对用户来说，选秦PLUS还是秦L，本质上是选“够用”还是“更舒服”——15万内的B级插混车，带云辇-C底盘，这在以前是不敢想的。