网友1
新手司机一枚，目前开了11年车，行驶里程23万公里。今天第一次听说逢三必进。以前学车的时候也没人教过我。只知道交通法规定连续驾车四小时需要休息不少于二十分钟。我觉得严格按交通法来就行了。另外根据自己身体状况来调节。如果刚进完一个服务区，又想上厕所了，那下一个服务区进去也没啥。不用等到第三个
网友2
有些人跑高速，就跟钓鱼佬拿上鱼竿一样，兴奋的不得了，他上高速就是玩，这种不会困的，什么逢三必进，逢三十都不进，随便匹配个对手，玩的不亦乐乎，开几十公里，就跟几百米一样。
有些人跑高速就累，一百公里的路程开得像开几万公里一样，累。
网友3
我是随意。一般1.5~2小时进一次服务区。实际上服务区间隔不等。所以从不数服务区。每年都走的回乡之路。几年下来基本上每个服务区都停过。因堵车，可能第一个服务区就停车休息。或因堵车，最后一个服务区也去一下。正常是2小时左右休息一次足够。家乡离广州近400。理论上休息一次足够。实际上就是所有服务区都停过。当然150~250之间服务区停车较多。
网友4
用不着，故弄玄虚。
以前没导航的时候，只要知道大约50公里内会间隔一个服务区就行了。现在有导航更精准了，前面三个服务区都距离多远，有没有加油，什么品牌油站，连有没有98号汽油都标注的清清楚楚的。按需选择就可以了，没那么多事，就是个高速，又不是无人区。
网友5
"逢三必进"是高速老司机的经验口诀:服务区平均约50公里一个，连续错过两个后，第三个必须进去休息。此时已行驶约150公里、近2小时，驾驶员反应速度下降30%，易进入"自动驾驶"状态，事故风险陡增;同时轮胎、发动机温度升高，也需降温检查。短暂15分钟休息，可恢复精力、避免疲劳驾驶，还能及时发现车辆隐患，是低成本高回报的安全保险，法律亦规定连续驾驶4小时必须休息。
网友6
跑高速"逢三必进"(每行驶约3小时或300公里进服务区)，核心是通过定时休整降低风险:既能缓解驾驶员长时间驾驶的疲劳，恢复注意力和反应力，也可检查车辆轮胎、油量等状态，同时满足如厕、补水等生理需求，从人、车两方面减少事故隐患，保障行车安全。
网友7
跑高速逢三必进已经过时啦!现在电车最低价的智能巡航辅助可以一定程度上解放驾驶员的手脚，缓解驾驶的焦虑，减轻路怒症患者的症状。而且汽车设计本身也有充分的冗余，某些品牌的车型甚至在沙漠及严寒地区经历数十万公里连续测试，区区几百公里简直是小菜一碟!补能问题?对于插混车也是不存在滴!我开领克08回老家，750公里基本上休息三次就够了!
网友8
“逢三必进”?别听人胡扯，没这规定，也没有这个说法，都是一群自以为是的说的话。
一个人开车连续开两三个小时后适当休息一下是有必要的，但没有什么"逢三必进"这种说法，有的地区服务区很密集，二三十公里就有一个服务区，你也玩什么“逢三必进”?
开车时间长了，感觉累了就休息是真的。
网友9
跑多了就知道"逢三必进"不准确。
高速上尤其需要变换高速道路的情况下并不都50公里左右一个服务区，既有间隔20,30公里就有服务区的情况，也会遇到150多公里才有一个服务区。
根据自己和车的情况通常高速驾驶2-3小时最多4小时(交规)稍憩即可......
网友10
拿到驾驶证，出了实习期，可以上高速了，就听所谓有经验的人说，高速开车，服务区必须要“逢三必进”，言外之意，连续开车不能超过三个服务区，否则就会遇到麻烦，比如车没油、憋尿饿肚子、疲劳驾驶、车出故障，云云。于是，咱也守规矩，逢三必进。后来发现，此言纯属形而上学。比如，你在东部地区的山东高速，服务区相隔距离短，120公里的车速跑一个小时，一脚油门可能从济南南去跑到枣庄或东去越过潍坊了，其间有无数个服务区，逢三必进岂不浪费时间和多余?再比如，在西北省份，服务区距离相隔很远，并且车速限速多在100公里内，如果初次跑，你不确定下个服务区还有多远，心里没底，或许遇服务区就要进。因此，是否需要逢三必进，必须具体情况区别对待，而非墨守成规，固守所谓的“逢三必进”。
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