黄牛血亏！ 小米YU7订单价格大跳水，有人开始倒贴钱卖！
谁能想到，小米YU7刚上市时被黄牛炒到加价2万抢购的订单，现在居然有人宁愿亏本也要甩卖？ 短短20天，从“抢到就是赚到”变成“砸手里就血亏”，这场魔幻大戏到底发生了什么？
二手平台惊现“破发订单”，黄牛连夜跑路
打开闲鱼搜索“小米YU7转让”，满屏都是“原价转”“急出可刀”的帖子。 一个标注“2026年3月提车”的标准版订单，标价直接比原车价便宜5000元；另一个加价2000元转让10周提车订单的卖家吐槽：“挂一周了没人问，再等下去税都要多交几万！ ”
这和一个月前的疯狂形成鲜明对比——当时交付周期1-5周的Max版订单被黄牛炒到2万元溢价，甚至有职业倒爷放话：“这车闭眼囤，稳赚不赔！ ”
购置税新政成“价格杀手”
让黄牛集体崩溃的导火索，是2026年1月1日起实施的新能源车购置税新政。 届时购车只能享受减半征税（最高省1.5万），而今年内提车仍可全额免税。 以YU7标准版25.35万元计算，明年上牌至少多花1.2万元。
这直接判了长周期订单“死刑”。 一位改了三次配置的准车主算账：“我3月订的SU7改YU7，现在排到明年2月提车。 如果等到期，车价+税要比现在贵3万，还不如现在亏5000转单！ ”
试驾浇灭冲动：方向盘歪、音响糊？
更让市场降温的是实车体验落差。 杭州的陈先生试驾后当场退订：“都说操控比SU7强，可这5米长的SUV过弯侧倾明显，方向盘还微微偏右！ ”另有用户吐槽音响“低音糊成一片”，远不如宣传的影院级效果。
这类反馈在社交平台激增。 某汽车垂类社区统计，YU7锁单用户中未试驾比例超40%，远高于行业20%的平均值。 如今首批试驾车到店，冲动消费的泡沫被戳破。
黄牛的“灰色操作”反噬自己
为了炒订单，黄牛曾用尽手段：伪造结婚证过户、编造亲属关系、甚至提供“一条龙”洗号服务。 但这些操作现在成了负担——某倒爷手头压着8个长周期订单，每个收购价4000元，如今只能3000元甩卖：“光造假证就花了上千，这波血亏！ ”
小米的交付规则也加剧了踩踏。 由于禁止订单更名，黄牛必须找到接盘侠才能过户，否则面临定金损失。 而随着政策节点逼近，接盘者越来越少。
产能困局：等车40周，谁还愿接盘？
小米的产能现状让等待变得煎熬。 北京工厂一期产能仅15万辆/年，还要分给SU7；二期工厂刚投产，但24万积压订单仍需消化到2027年初。 小红书用户@爱哼度晒出订单截图：“改配YU7后排到40周交付，等提到车黄花菜都凉了！ ”
这种焦虑蔓延到整个市场。 二手平台上，55周以上交付的订单几乎全数“破发”，而8周内的订单溢价也缩水到3000元以内。 一位车贩子直言：“现在只敢收4周内现车订单，其他的都是雷！ ”
SU7车主成转单主力，恶性循环开启
值得玩味的是，当前甩卖最狠的反而不是黄牛，而是SU7“老粉”。 由于小米允许SU7未交付用户改配YU7，大量等待SU7超过3个月的车主转向YU7，结果陷入更长的交付周期。
这批用户原本品牌忠诚度最高，如今却成了转单急先锋。 某SU7转单群公告写着：“25.35万标准版+选装包，原价转！ 再等下去购置税新政来了更亏！ ”
二手车商集体观望：谁敢收？
就连专业车商也对YU7订单敬而远之。 上海二手车商老赵透露：“上周有人想1万打包卖我5个订单，我直接拒了——谁知道明年政策会不会再变？ 真车到了万一口碑崩盘呢？ ”
这种顾虑不无道理。 小米SU7的二手车价已出现松动：选配后27万的后驱长续航版，三四个月车龄只能卖21.5万；一年车龄的入门版更是跌到18万。 前车之鉴当前，谁敢赌YU7的残值？
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