说起众泰汽车，现在可能很少有人提了，不过它当年也曾风光过一阵子。
你看啊，从2011年卖了13.15万台开始，2012年虽然稍微掉了一点，卖了11.61万台，但到了2013年又涨回13.4万台，接下来几年更是噌噌往上涨，2014年卖了16.6万台，2015年飙到22万台，到了2016年，更是冲到了33.31万台。
那会儿这个销量可真不算少，要知道，同年比亚迪在全球也就卖了49.67万台，众泰作为一个自主品牌，能有这样的成绩，着实让人眼前一亮。
众泰这公司呢，1998年才成立，2000年就上市了，它靠着把豪车的样子学过来，再把价格定得实惠，所以车子卖得特别好，销量就跟坐火箭一样一路往上窜。
但奇怪的是，众泰的车卖得越多，自己反而亏得越多，销量看着挺高，结果赚的钱却越来越少。说白了，它挣的钱根本不够付成本，完全是赔本赚吆喝。后来还被曝出骗国家补贴的丑闻，一堆一堆的质量问题也跟着冒了出来，大家对它的名声一下子就彻底没信心了，消费者自然也就不敢再随便掏钱买它的车了。
短短两年里，它的销量就从巅峰直接掉到了15.3万台，那跌的速度快得让人都来不及反应。到了2020年，更是直接曝出公司欠的钱比资产还多，没办法，只能官方宣布要破产重组了。
这消息一出来，不光是汽车圈里的人吓了一跳，很多刚买了它车的老车主也彻底傻眼了，毕竟车子才买没几年，结果公司没了，以后车子出了问题找谁修，保养怎么办，都成了大难题。
虽然破产重组后的众泰说还没完全消失，还在硬撑着运营，但它旗下的所有车型早就停售了，手里只剩下早年积压的那些旧款库存车慢慢清理。比如2023年一共才卖了1112辆，到了2024年，全年只卖了区区14辆。你要说它现在是名存实亡，真的一点都不夸张，基本上已经没人再记得这个牌子了。
其实啊，众泰一开始是靠着模仿奥迪Q5的T600，还有那个长得跟保时捷差不多的SR9火起来的，它就是抓住了有些人想花小钱，又想开豪车显摆的心思。那些山寨来的豪华车外观，成了它招揽顾客最管用的一招。
可别看它外表光鲜，里面其实很差劲，公司高层的心思都只放在怎么圈钱和上市上，根本没好好想着怎么造车。它一直就是抱着旧技术平台加山寨外观的模式在混日子，活脱脱就是“金玉其外，败絮其中”。
你看，众泰在研发上花的钱少得可怜，像2016到2018年那几年，研发投入只占营收的0.8%，这跟别的公司一般水平比起来差远了。它的发动机、变速箱这些核心部件都得买别人的，就连车底盘用的技术，还是二十年前的老玩意儿。
有人说众泰不行了是因为抄袭，其实这事儿跟它的倒闭真没多大关系。现在不少车企在设计上也会学学流行的元素，但人家照样活得好好的。说到底，众泰败就败在它没有自己的真本事，只靠个外观来吸引眼球。
发动机、变速箱、底盘这些关键部件做工粗糙，品质管得不好，车子小毛病一堆，再加上公司内部管理也乱七八糟，亏空越来越大，垮台是迟早的事。
它只想着靠投机取巧赚快钱，根本没想过要踏踏实实搞研究，不肯在核心技术上砸钱投入。它看着是靠模仿走了捷径，结果反而是把自己路给走死了。消费者新鲜劲儿一过，自然也就没人再买它的账了，毕竟大家买车不是光看样子，车子靠谱、好开才是最重要的。
更关键的是，它压根没找准自己长期发展的方向，只顾眼前有多少人买、卖出去多少，没形成自己的产品系列，也没积累起什么好名声。一旦市场风向变了，消费者越来越看重技术和品质的时候，众泰就彻底跟不上趟了，被市场淘汰也是没办法的事。
在汽车这个行业里，竞争一直很残酷，优胜劣汰是常态，那些被市场抛弃的，说白了都是自己本事不够。众泰不是没抓住机会，而是它虽然红火了一阵子，却没把根基打牢。
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