6月，极狐一口气卖出25646台——同比飙涨219.3%。
上半年累计交付80581台，增幅是65.88%。说实话，这增长挺猛的。
接下来要上场的，是阿尔法T7。它定在中大型SUV，提供增程和纯电两种动力，搭载华为乾崑辅助驾驶、用的是宁德时代电池，预计9月上市。
看实车图就知道，它跟贝塔T1、S3是一家人的脸。前脸封闭、俯冲感强，贯穿式上扬日行灯很抢眼，三立柱灯组配合发动机盖上的筋线——给人一种随时要上路的战斗感。
下格栅是熏黑梯形，远近光灯和导风槽融为一体，外侧还有“C”形线条，前铲用了亮镀铬，运动味儿被刻意放大了（有点大片既视感）。
配置上挺有料的：可能提供车顶激光雷达和舱内激光雷达两种方案，或分别匹配华为乾崑ADS 5和ADS Pro增强版。功能上支持城区/高速领航辅助，还有全场景泊车辅助——看起来像是在往更高阶的智驾靠拢。
车身数据给人直观感受：长宽高5020/1996/1685mm，轴距3040mm，做的是大五座。比同级的小米YU7、理想L6/i6、问界M6都更大一点。
侧面是溜背轿跑SUV的味道，前翼子板有“L”形熏黑导风槽，轮毂有19英寸双五幅和21英寸熏黑带黄卡钳两套可选。尾部不规则镂空尾翼、熏黑后包围加夸张扩散器和导流槽——继续强调性能感。
还有无边框外后视镜、半隐藏门把手，贯穿式尾灯风格有点像保时捷，但加了“星河”元素去提升豪华氛围。颜色上会有绿色、橙色、紫色这些潮流配色可选。
动力方面走双路线。增程版用1.5L增程系统，发动机峰值77kW，驱动电机200kW（272马力），电池组容量43.9kWh，工信部申报的纯电续航是232km。纯电版的驱动电机最大功率227kW（309马力），续航数据还没放出。两版都标注用了宁德时代电池。
至于价格，有个参考：阿尔法T5指导价从11.38万元起。T7会靠配置上去，还是把价位拉得更亲民一点？这事儿还得看官方怎么定。
