这款新车我一看到预售参数就有点这还能算是普通家用车吗？ 的感觉。毕竟，333公里的纯电续航，这在当下，算中规中矩，但要说比起一些头部品牌的最新技术，其实也差不多。惹得我好奇，真要全电跑，那能跑多远才是最直接的考量？（这段先按下不表）
跑到我身边的一个业内朋友——还是个销售，他说：我看这车，什么都标的挺高大上，实际用起来能跑多远，还得看天。他的话让我想到车上的数据显示，续航最强配备可能会在333公里左右，但那得是在很理想的环境下。估算，灰尘天，空调开启，载重在1.2吨，实际体验可能都在280到300之间。照这个维度，盘算一下，百公里用电可能在20度左右（这是估算、样本少，不能全信啊）。
你知道，之前我试过朋友刚买的某电动车，满电跑出了258公里。那种感觉就像吃一碗面，吃完就得收拾碗，留点儿空间。你说，这样的续航，能满足家庭日常通勤就算行得通了？我个人觉得，目前很多车看续航，还是只看表面，关键得看实际操作差别。
说到这个，有个地方我倒觉得有点怪：研发的那个热管理系统，其实就像手机的散热一样，关键是在你长时间满载跑的时候，续航会不会大打折扣？我倒觉得很多人忽视了充电速度这块——那10分钟充电到技术参数，实际上用PHEV（插电混合）的状态下，放几公里多快？估摸着，在百公里大概6-8秒左右（心算，没细想过，可能还快点）。
咱们能直白一点吗？其实就像你打手机，充到80%就够用，剩下的都用了快充模式，但充得快，电池寿命会不会缩短？这个问题，从材料科学到整个供应链，都藏着不少潜规则。我有点怀疑，这次新车的快充，可能用的都是市场上标配的C速充料，但是不是对电池伤害更大？没细想过，这点不确定。
我刚才翻了下笔记，发现写到车的轮圈旁边那只LED的小灯——其实就是个装饰，但我注意到它还可以变色。突然想到，前车主也许是个颜值党，喜欢点炫彩的调调。又一个疑问，为什么很多厂家的内饰色都在岩棕晴蓝这类偏闹腾的颜色上？那是不是反映出一种年轻化趋势？还是说，某些公司在模仿抖音风？
我还记得一个销售的片段，说：其实这车的空气弹簧和CDC®减振器，主要是为了提升行驶的平顺感。我当时皱了皱眉，心里想着，那是不是意味着，车能开得更稳，但油耗也会略高？。实际上，空气弹簧的成本很高，可能加了几千元，但在补贴少、利润不高的情况下，怎么平衡？这就像生活中，买个舒服的沙发，可能要多花一倍的钱。
说到复杂的供应链，这车用宁德时代的电池，算是稳妥，不过国内大厂的供应难免会遇到一些调运小困难。我猜那个电池供应就像买菜，不能一天到晚都能到货，不然菜市场倒闭了？供应链的稳定性到底还能维持多久？估算下来，光一个电池的可用性就影响着续航稳不稳。
我要问的问题挺多：大家对万一电池出问题这种场景考虑得多吗？（这段先不动声色）在补贴还剩五年时，车厂是否会预留一些后门？我觉得，很多时候，工厂还是要考虑质检到底——毕竟，车主拿到手，第一眼看到的还是那些实在的细节。
说到操控感，成不成熟的悬挂，或者运动版本的调整，都很关键。那个太行底盘运动悬架其实就是车身倒腾的一种手段，能不能真提升驾驶趣味？我个人怀疑，它可能调得硬点，但对日常用车的舒适度也会打折。
我一直有一个疑问：你会不会觉得，现在的智能辅助都变成忽悠？比如那超清广角内后视镜，我试过一两次，觉得其实效果还行，但你不用细看，觉得挺方便。真正问题是，遇到掉漆、刮蹭时，要不要把这虚拟景象当真？总觉得，技术越发达，反而多出一层迷惑。
讲个笑话：我一个修理工曾跟我说，车一出事，最怕那电子系统甩手就崩。你说，是不是很多车都把电子血脉当成命根子？我倒觉得，这些科技，升级的速度快，常常落后于实际车况，比如一部新车出来，第一批车的传感器就开始出现假故障。
最让我无语的，是我自己对这个智能化的看法：你花钱买这种未来感，真的能用多久？还真不好说。有个耐心的问题吧。你问我，未来的ADAS是不是会像空气一样无形？我猜，也许某天我们开车简单得就像骑自行车——只需让系统打点就能行，具体细节其实我还没想明白。
还记得有次和一位老同事聊天，他说：汽车其实就是交通工具，真有那么多瞎折腾的技术，老百姓用着只会觉得麻烦。像我这样略偏爱真实的司机，倒觉得，这次新款车还是挺亮眼。但你说，未来会不会像某些高科技公司那样，把汽车变成智能终端？我倒更关心传统机械的温度会不会慢慢被抹掉。
你是不是也觉得，现在车子像个迷宫？规则多，技术高，但实际用起来总会遇到瓶颈。像这次的新车标配了辅助驾驶小蓝灯，我心说：这能算多牛？，但有人会觉得有灯，安全就多一点。而这个灯的作用，没准在夜里有人会觉得闪闪发亮挺带感。
说到这个，我倒猜测：是不是厂商推出这些新鲜玩意，还是为了应付政策偏向？但是细一想，科技怎么变得如此日新月异，真不得不佩服产业链的协作效率。但心里又在想：下一步，会是什么？一个能自己跑的机器人汽车？或者我根本不用操心，车自己开着，自己找充电站？（这段先搁一边）
谁知道呢？我就觉得人在开车这个过程中的那点感性便利，是不可能完全被科技取代的。至少，那个早上我看到一只鸟从车窗飞过去，短暂的静谧，是任何科技都无法模拟的。这个细节也许没什么用，但让我觉得，车的灵魂，还得靠人来守着。
这次新车，我还真想知道，像晴蓝这个颜色会不会在阳光下一秒变得刺眼？岩棕是不是能在城市街角里，显得更沉稳？这些颜色背后，究竟流露出的是设计师的思想还是市场的拉锯？车其实也是人调色盘上的一种心情。
我一直在想，如果未来汽车不用人来驾驶，是不是会更安全？可我又觉得，驾驶还是最具人性化的一环。车在高速上跑得快，那一瞬间的感觉，似乎只有人类的控制才能带来那点儿温度。或者，你也可以说，现在科技越发先进，反倒让人失去了那份自由？
等会儿，我要不要问问业内的朋友，到底谁才是真正的主人？这种科技带来的便利，真正是帮手，还是绑架？但是这些都只是一些表面问题，真正考验的，还是用户心里的那点接受度。
这么说吧，车越变越智能，反而容易让人依赖得过头——你会不会有点怕？生活嘛，总得有点期待，也许，下一次我再坐在车里，会发现它能讲古，还能陪聊，像个老朋友。但愿吧。
（这段先按下不表）
全部评论 （0）