2025年的中国豪华车市场可以说是风云再起，传统豪强依旧稳坐前排，但新势力的冲击让整个榜单更有故事。嗨大星根据上险量统计了全年豪华品牌的销量排名，一些结果在预料之中，也有让人眼前一亮的变化。
特斯拉依然是那个“狠角色”。作为全球新能源纯电汽车的代表，它在2025年国内市场的豪华车型销量达到了62.7万台，稳居第一。不只是技术领先，它的品牌形象和用户忠诚度也已经变成一种文化现象。可以说，在豪华品牌的赛道上，特斯拉暂时没有对手。
第二到第四名依旧是我们熟悉的“奔宝奥”——奔驰、宝马、奥迪。这三位老选手销量都在50万台左右。虽然近几年燃油车市场遇冷，它们的整体销量下滑，但底盘还在。这些品牌开始发力混动与纯电路线，新能源表现不算抢眼，但凭着品牌力和情怀，还是有不少消费者愿意买单。瘦死的骆驼比马大。
再往下国产品牌中的“问界”表现亮眼。M9、M8这些车型撑起了它的销量招牌。2025年全年豪华车型销量达到42.5万台，稳居国产品牌豪华第一。可以说，从“新势力”到“豪华品牌”，问界的转身让人刮目相看。
榜单上其他新势力也不容忽视。蔚来、理想、小米、腾势都榜上有名。腾势虽然定位不全是豪车，但它是比亚迪主攻高端市场的“新拳头”，口碑和销量都已经成体系。尤其2025年开始，腾势的品牌调性越来越稳。
有意思的是，原本的“蔚小理”组合现在变成了“蔚理米”。蔚来还是那个高端标签，从产品到定价都在线；理想的李想更是频频强调品牌豪华定位，把理想对标奔宝奥也不是一天两天。理想的单车均价超过30万，销量也超越了部分传统外资品牌。小米则算半只脚踏进豪华圈，得靠ULTRA这种超跑路线支撑门面，SU7更多还是主流市场选项。
那小鹏呢？这个曾经的“蔚小理”成员，确实被踢出了局。自从王凤英加盟小鹏后，品牌重新定位在20万到30万的主流价位段，聚焦大众市场。这一决定意味着小鹏主动放弃了高端豪华路线的竞争。从过去的“想做高端”，到现在的“务实落地”，小鹏算是完成了自我调整。
所以现在的“蔚小理”已经变成“蔚理米”。这四个字曾代表过中国高端新能源的崛起，而如今的组合，更像是一次市场分层的自然演化。有的继续冲高端，有的转向主流，各自走出不同的路径。
站在2025年的节点中国的豪华车市场或许已经进入“国牌与传统共舞”的阶段。新势力在创新和智能上占优，传统品牌在工艺与品牌力上坚守，而国产力量的崛起，让这场“豪华之战”更有看点。
最后我想抛个问题给你你心目中真正的“豪华品牌”是什么？是价格与配置，还是品牌与体验？留言区聊聊你的定义，也许能看出中国消费者在豪华车时代的下一步偏向。
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