相对而言，哈弗猛龙存在某种“稀缺性”，占据独特的市场生态位。
这年头还在新车型上搞燃油版的车企并不多见。长城对于汽车市场确实有自己的坚持和理解。
贵贱不好讲，反正你要是拿不到置换补贴啥的，我劝你还要再等等。
2.0T+9档湿式双离合、博格华纳六代四驱、还有中央差速器和后桥差速锁。
配置其实和大狗田园版差不多，车身更大、颜值也更高。
插混版，相对而言动力更强，而且不用缴纳购置税，终端的优惠在1.2-2万之间，补贴另算。
动力更强，1.5T发动机+电机组成的Hi4动力，综合功率可达278kW，最大扭矩750N•m，零百加速仅需6秒，中后段的动力储备也很充沛，即便是100km/h以后，油门踩下去还是有力量迸发出来。
而且它还更省油。WLTC工况下的百公里亏电油耗5.98L，实际会高一点，对比燃油版优势很大。
更重要的是它最大还有27.54kWh的电池包，支持145km的纯电续航，市区通勤基本用电就OK了。
虽然顶着方盒子的造型，城市用车并不难受，还是很舒服的。
底盘不散，调校偏硬，路感也是蛮清晰的，尤其是细碎颠簸路段。相反在一些烂路、坑洼抛跳路面的表现，由于较长、较软的悬挂行程，滤震表现更佳，更舒服、更有质感。
受限于造型，快速变道或过弯，侧倾相对明显；高速工况下的风噪也会大一些。
说白了，猛龙只是一辆城市SUV，是可以兼顾一丢丢烂路需求的插混SUV，既满足了你的方盒子愿望，又有不错的油耗表现。
听说，这车也要上新了，大概率要上智驾。怕背刺就等等。
Pro版虽然没有所谓的高阶智驾，但是基础的L2级辅助驾驶是有的，也支持主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助等等功能。
12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，整体设计挺耐看的。
要舒适、要省油、要智驾、还要性价比，出门看看比亚迪，零跑啥的，猛龙不是这一卦。
终端的优惠好像也还不错，如果有车置换的前提下，猛龙算是一辆相对可靠、且适合家用的插混四驱SUV。
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