MPV市场洗牌！赛那稳居榜首，腾势D9缘何跌出前十？

1月的MPV市场，就像一场没有硝烟的战争，榜单一出，几家欢喜几家愁。广汽丰田赛那冲在最前，以9133辆的成绩轻松拿下冠军位置，简直是风头无两。反观昔日霸主腾势D9，却像坐上了过山车，从巅峰滑到谷底，销量只有2904辆，排名跌到第11名，让人不禁感叹：热闹的舞台，总有人先退场。

细看榜单，丰田家族成了最大赢家。赛那稳稳占据高地，姊妹车型格瑞维亚也不甘示弱，卖出5068辆，坐上第5的宝座。“南北丰田”齐心协力，强势包揽半壁江山，让对手压力倍增。新势力阵营里，小鹏X9像一匹黑马，3971辆的战绩抢下第7名，给造车新势力争了口气。别克至境世家稳居第9，传祺E8新能源挤在第15，五菱佳辰也在第20死守阵地，各路车型你来我往，火花四溅。

腾势D9的落魄令人唏嘘，昔日王者如今却只能望着榜单叹息。老牌车型同样日子难捱，库斯途卖出2112辆排第14，奥德赛只有1542辆位列第16，那款名字充满诗意的“夏”更惨，756辆的销量只能撑到第19名。车市的真相很残酷——不进，就意味着被淘汰。

榜单的后半段更是冷风阵阵。超过22名开外的车型，销量低得让人心疼：威然、奔驰V级都没能突破432辆。理想MEGA更是话题满满，结果只有414辆，排在第26，跌破了不少人的期待；奔驰V级卖出374辆，滑到第28；别克世纪仅有270辆，可怜地挂在第31。这些车型仿佛站在寒冬的街口，裹紧了外衣，却依然抵挡不住冷空气的侵袭。

1月的MPV销售榜不只是数字的变化，也是市场风向的写照。赛那高奏凯歌，腾势D9黯然失色，消费者用钱包投票，谁能笑到最后，还得看未来的硬实力和应变速度。毕竟，下一轮洗牌，可能就在不远的前方。