2025年10月，上海顾女士在酒店充电站给车充满电后，因临时有事耽搁，车辆多停了94分钟。她以为最多收点停车费，结果账单跳出438.4元——比充电费贵了十倍。这不是系统故障，是“超时占用费”。她不服，告上法庭，可法院二审判决：钱，一分不少。
这事儿听起来像段子，却是越来越多人的真实经历。
我们总以为电动车省钱，却忘了省下的油钱，可能一夜之间被“占位费”吞得干干净净。更荒诞的是，你根本不知道自己“犯了法”——充电站没提醒，App没弹窗，车载屏也没响。等你悠哉回来，车好好的，钱包却空了。
就像网约车司机刘师傅，深夜在浦东充电，满电后太累，在车里睡着了。一觉醒来，天亮了，账单也来了：380元。他苦笑：“我跑一晚上也就挣这些。”
不是我们不懂规则，是规则藏得太深。有的提示贴在灯杆背面，有的藏在App的第七个菜单里，还有的只出现在你注册时飞快划过的用户协议中。这哪是提醒？这是埋伏。
特斯拉、小鹏、蔚来，甚至第三方运营商，收费标准五花八门。1元/分钟、0.5元/分钟、封顶60还是80？没人统一。更别提崇明那个郊野公园充电站，充电完还要额外收10块“停车费”，发票都没有，问谁去？
我们不是怕收费，是怕“看不见的收费”。价格可以贵，但必须亮在明处。就像菜市场，你可以卖得贵，但得挂个价签。现在呢？你买完才知道多少钱，还不能退。
法院判得没错，顾女士是“明知故犯”。可问题是，多少人真“知”？又有多少人，是在付完钱才第一次看到那行小字？
这背后，是一场公共资源的无声争夺。城市充电桩比车位还难抢，尤其高峰时段。有人充完不走，后面的人干等。收点占位费，本意是“腾笼换鸟”，让桩子转起来。这逻辑没错。
可当规则变成“钓鱼执法”，当提醒变成“事后通知”，再合理的初衷，也会被消耗成怨气。我们不是反对效率，只是希望别用“割韭菜”的方式来谈文明。
下次你去充电，记得设三个闹钟：一个提醒你车满了，一个提醒你该挪车了，最后一个，提醒你——这个世界，连停几分钟都要算得清清楚楚。
别怪车太贵，是生活太精确了。
真心建议：充完电，别磨蹭。不是为了省钱，是为了别让那一分钟，变成你心里的刺。
也顺带呼吁一句：能不能把规则，大大方方写在你一眼就能看到的地方？
我们不是刁民，只是想被当成人，提前告知，好好说话。
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