4月22-24日，长江中下游及上海周边的气温，同比往年30℃的高温要低4-6℃，因此很难再发生免赠冰淇淋的“热闹”…
路虎、雪铁龙、雷诺、现代、起亚、雪佛兰、斯巴鲁，以及劳斯莱斯、兰博基尼等海外品牌，尤其是“东道主”特斯拉；甚至连一汽-大众捷达、东风日产启辰、上汽通用雪佛兰等车企缺席本届车展，也给众车企间的内耗、互卷和互斗少了许多火药味…
尤其是4月16日，工信部装备工业一司召开与汽车“智能网联”相关的管理会议。不仅造成某车企在“发布会前三天，市场部通宵删了78页‘自动驾驶’关键词，PPT只剩‘智能辅助’四个大字”；让“智驾、高阶智驾、接管”等成了“禁词”，也使众车企失去了官宣的一大主题…
创维、哪吒、极越、高合、远航等一批车企在上海车展前的倒下。走进今年上海车展的展厅，不只是“27度有点冷”，也缺少红配绿的繁花簇锦；“发布会”、“失焦”和“省钱”成为关键词。
据了解，围绕本次车展，前两周就有享界S9、问界M8、智界R7、比亚迪汉L/唐L、方程豹钛3、零跑B10、小鹏X9、极氪007GT等新车发布。宁德时代在车展前发布续航800km的12C超充电池、耐低温钠电池、骁遥双核电池；三星、地平线、商汤绝影、科大讯飞、小马智行、Unity中国、芯驰科技等近百家芯片、半导体、雷达、ADAS供应商；以及英特尔、索尼、Momenta、杜比实验室等近50家国际知名企业，在“独享”的10万平米技术展区首次亮相上海车展；共同促成本届车展仅4月23-24日这两天的媒体日，就有多达100场新车发布会、共计193场新闻发布活动，可谓历年之最。
这又造成媒体、车评人疲于奔场，根本来不及消化提炼重点，上海车展“失焦”又在所难免！
在此大背景下，面对参展一次过千万的投入，许多一年买车不足比亚迪一个月销量的车企，本着能省则省的原则；在展厅免去了几万束郁金香的花海；不再请演员明星助阵，甚至鲜有车模，代之以“大平层”；乃至将几个子品牌车型挤在一起；就连发布会都主打一个“短平快”，力求在20分钟内解决战斗。
总之，在此次上海车展成为历届最纯粹的一次车展之时，也缺少了一些“吃瓜”的兴致，多了一些很像车企发布会的枯燥“乏味”。
正如人说“大潮退去才知道谁在裸泳”。在上海车展目光所及的中国品牌盛景中，占据8.1号馆接近一半展位的比亚迪汽车，不仅给腾势、仰望、方程豹设置了独立展厅；还在4月23日当天，将以方程豹为主题，携手清华、中央美院、四川/南京/天津等地美院，所举办的“比亚迪全球汽车设计大赛”颁奖礼搬到了车展现场，其铺张、奢华、亮眼程度，在笔者看来不输于展会上的仰望U8L、U7EV、U9碳纤维套件、腾势概念超跑、《黑神话:悟空》主题改装车等！
这份续写中国高端汽车传奇的执着，通过东方美学演绎的“高端新叙事”，所体现的是设计语言的文化自信。例如搭载易四方四轮独立扭矩矢量控制技术，配合50毫秒探测响应、达1级高度调节的云辇-Z智能悬浮车身控制系统；可实现原地掉头、平行横移泊车、160km/h 爆胎稳行和95.78km/h麋鹿测试的仰望U7。在美学上，就是以三星堆青铜面具为前脸；用敦煌飞天腰线勾勒出0.195Cd的低风阻；内饰上更是将南京云锦红、珠缎白、日晷旋升与丹拿铂金融会贯通…
在上海车展上首度亮相的仰望U8L，则将战国黑漆描金工艺，青铜器“鼎”，青铜纹样和纹路流转与曜石黑配日曜金融合，所形成的“上玄下黄”，与23英寸八孔锻造轮毂的呼应；车内饰所展现的“云锦红”和“回纹”等元素，彻底颠覆了科技与千年文化的界限！
拥有1306hp马力、号称“陆地飞行器”的仰望U9，则在本届车展等来了增强型碳纤维前铲、轮毂、桶椅等个性化选装配件。不仅使U9前铲提升50kg下压力，过弯车速极限增加6%；轮毂比锻造款减轻30%；桶椅减重超50%；还会使“轻量化升级”后的U9，迎来“街道版”和“赛道版”的裂变！
从源自甲骨文“电”字车标，俗气地镶嵌上24K真金，到120km/h时速下“失压不失控”；从八孔锻造轮毂到碳纤维轮毂，再到云辇-Z电磁悬架及易四方四轮控制技术；量化数据是自主品牌新能源车渗透率已从两年前的54.7%跃升至此刻的72%。实则是对三星堆、敦煌、甲骨文等文化符号的现代化转译，让高端用户在使用中既享技术与安全，又对文化产生共鸣…
目前的国内汽车行业，不仅是车展的主角变了，还预示着洗牌和重塑已近在咫尺！
全部评论 （0）