最近电车圈最魔幻的事情是啥？不是价格战打到骨折，也不是发布会PPT写得比修仙小说还玄乎。而是你开着车，唱着歌，车子突然就给你来了一场大型行为艺术，叫“就地飞升”。仪表盘一黑，动力一丢，整辆车当场“圆寂”，在马路中间变成一块沉默的铁疙瘩。
这不叫故障，这叫顿悟。
很多朋友跑来问我，说他的电动爹最近老是抽风，是不是电池不行了？讲真，你格局小了。这不是电池坏了，这是车企在掀桌子的时候，顺便把给你上菜的那个厨子也给掀了。当下的汽车市场，不是什么温良恭俭让的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。不存在体面，只有“我不过了，你们也别想活”的极限自爆。而你车上那个时不时罢工的电池，就是这场自爆战争里，最先被牺牲掉的那个倒霉蛋。
绝大多数反复断电的问题，根子都在电池上，或者说，在管电池的那个小领导，BMS身上。这玩意儿，全称电池管理系统，实际上是个心态极其不稳定的“情绪控制器”。电池老化这种物理问题就不提了，就像我这种中年人，新陈代谢下来了，跑两步就喘，电池老了也一样虚，这是自然规律。
关键是BMS这个监工，它才是真正的“雷电法王”，手握全车生杀大断电之权。现在的车企为了卷成本，BMS的算法写得比我的年终总结还草率。外面温度一低，它觉得电池要冻僵了，不行，有风险，断电保护；你一脚电门踩深了，电流瞬间加大，它觉得你要原地起飞了，不行，太危险，断电保护；电池组里两块电芯电压就差了那么0.01伏，在它眼里，天要塌了，世界要毁灭了，必须立刻断电，全体自爆。
写到这里，我突然感觉把BMS比作一个戏精保安，好像有点侮辱保安这个职业了。他们可比BMS靠谱多了。
这哪是保护，这纯纯是戏精附体，一把子整活。就像你请了个保安，结果有只蚊子飞过，他直接拉响核弹警报把整个小区都给炸了。太阳看了都要一个趔趄。就问你怕不怕？所以你以为的技术问题，本质上是商业问题，是车企在价格战里杀红了眼，把本该用在验证和优化BMS算法上的钱，全拿去给KOL充值了。
当然，除了BMS这个戏精，还有它的猪队友，比如整车控制器和那些乱七八糟的线路。控制器出问题，就相当于这车的大脑突然开始思考人生，然后它得出的结论是：“活着没意思，毁灭吧，赶紧的。”而线路问题就更搞笑了，什么老化、接触不良，说白了就是这车的“龙脉”堵了。
我作为一个前特斯拉车主，就真的遇到过这种事。车停在那好好的，回来就发现彻底瘫了，怎么都启动不了。拖到服务中心，师傅检查半天，最后告诉我，是一个小小的接头松了。我当时就悟了，什么智能汽车，什么未来科技，最后打败你的，可能就是一个价值五毛钱的破接头。说起来，那天服务中心的咖啡还挺难喝的，一股刷锅水的味道。这他妈的简直就是个笑话！那种感觉，就像你修仙千年，最后渡劫的时候被一口痰呛死了。荒诞，非常荒诞。
所以，遇到这种事怎么办？报警？叫拖车？
不，我的建议是，先冷静下来，给自己点根烟，然后开始思考一个哲学问题：我是谁？我为什么会在这里？我为什么要买这个电动爹？普通人的建议是去4S店，让专业的人用专业的设备检测，然后告诉你一个你听不懂的原因，再报一个让你肉疼的价格。
但我的建议是，你得理解你和你的车的关系。
如果你买的是奔驰、特斯拉这种自带“玄学”光环的品牌，那断电不是问题，是一种修行。是一种品牌给你带来的独特体验，是考验你信仰的试炼。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，断电这种小事只会让他们的信仰更加坚定。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这种爱真的很特别。
但如果你买的是一个正在价格战里把狗脑子都打出来的品牌，那断...电...就...是...它...的...宿...命。它不是坏了，它只是在忠实地执行出厂时就写在代码里的核心命令：“卷死同行，然后自爆”。要么成仙，要么成盒。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在这些新势力就是连桌子上的蜡烛都没放过
这就是掀桌子式竞争的终极奥义：最好的防御就是直接把餐厅爆了，大家谁也别吃了。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同理，电车安全的终极形态也不是电池不起火，而是在出事前，它自己先断电，用一种摆烂的方式实现物理上的安全。
所以，下次再断电，别急着换电池。先换个思路，可能这车只是开窍了，它悟了，你还没悟而已。
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