蔚来最近开了个季度财报会议，李斌说了不少计划。他们打算第四季度平均每月卖5万辆车，三个品牌加起来总共要卖15万辆。产能方面，乐道品牌每月要造2.5万辆，蔚来品牌同样目标2.5万，萤火虫品牌6000辆，总共5.6万辆。
现在有四款车供不应求，包括乐道L90、蔚来全新ES8、乐道L60和萤火虫。李斌说接下来会优先保证前两款的产能。乐道L90计划10月产能提升到每月1.5万辆，蔚来ES8要在12月达到同样水平。
毛利率方面，乐道L90和ES8单车目标20%，乐道品牌整体要在15%以上，萤火虫只有10%左右。蔚来品牌自己毛利率想做到20-25%。第三季度研发投入保持20亿左右，李斌说要控制新车型成本。
明年会有三款大尺寸SUV上市，分别是乐道L80、蔚来ES9和ES7。现有的ET5、ES6这些车型暂时不会出新款，可能只会出纪念版之类的特别型号。萤火虫品牌明年没有新车型计划。
第二季度财报显示，总收入190亿多，比去年涨了9%。汽车交付量72056辆，同比增长25.6%。净亏损49亿多，比去年少亏了一点。现金流还往外流，但蔚来说手头272亿现金够用一年。
第三季度交付量要冲87000到91000辆，收入目标218亿到228亿，都是历史新高。李斌提到最近新车上市后效果不错，比如乐道L90推出后，连带L60订单都变多了。
现在蔚来全系标配100度电池，李斌说这调整对销量有帮助。不过他也承认竞争太激烈，新车热度能不能持久还不确定。第三季度研发投入继续维持高位，但比上季度稍微降了点。
蔚来说今年第四季度要实现盈利，现在看还有点难，但亏损确实在缩小。新车型产能爬坡是关键，特别是ES8和L90这两款。他们还要继续优化成本，控制花钱。
财报里提到经营现金流虽然还是负数，但比之前好了。研发费用减少了，李斌说是因为新车开发进入不同阶段，花钱没之前多。不过长远看，保持技术领先还得持续投入。
蔚来接下来几个月得加把劲，尤其是要尽快提升产能，把订单消化掉。明年三款大车上市后能不能撑起销量，还要看市场反应。现在竞争太卷，每个月卖5万辆不是个小目标。
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