买通勤代步小踏板的朋友，这两天的注意力大概率都被泉州崇武西沙湾那场发布会吸引过去了。新大洲本田正式推出了2026款的NS125GU，同期亮相的还有CBF150T。这次的新车其实思路非常清晰，不搞花里胡哨的虚招，直接把心思放在了最实在的价格和涂装上。
对于日常穿梭在街巷里的打工人来说，这次焕新最吸引人的就是实打实的优惠。
2026款NS125GU把入门门槛直接压到了8280元。相比去年的老款，CBS版直接让步了600元，ABS箱杠版也下调了400元。最让人眼前一亮的是那个配了前轮单通道ABS的版本，官方指导价直接放价到了8980元。这可是合资品牌里带ABS的125踏板首次把价格砸进9000元大关以内。
同样一台车，晚买几个月，落地价直接省出一大截真金白银。
如果你跑去展厅近距离看看实车，能最直观感受到的视觉变化就是新增的极光绿专属涂装。高透漆面在阳光照耀下质感相当突出，搭配定制的车型贴花，骑在街上的辨识度确实拉满。除了配色更加亮眼，车辆的核心车身结构和造型依旧延续了上一代成熟踏实的走线。
硬件底层依然是大家非常熟悉且口碑过硬的那套本田eSP动力平台。
这台124cc的单缸风冷发动机，匹配PGMFI电喷系统，最大功率7kW，最大扭矩10N·m。这套动力组合最大的优势就是成熟稳定且省油。官方公布的百公里油耗只有1.9L，配合5.7L的油箱，一趟油满上跑个近300公里轻轻松松。对于每天上下班单程十几公里的通勤族来说，基本上大半个月才需要跑一次加油站，日常补能开销低到可以忽略不计。
技术细节上，ACG静音启动和IDLING STOP怠速启停依然是标配。
等红绿灯的时候，发动机自动熄火静音，绿灯亮起拧油门瞬间平顺启动，没有一点突兀的震动感。整车在实用性配置上也是给足了诚意，全车LED灯组配上了欧司朗透镜大灯，夜间穿行小路照明效果非常扎实。
日常骑行最怕手机没电，仪表旁的20W Type A+C快充接口可谓直击痛点，随用随插十分方便。再加上半热熔轮胎、边撑熄火以及双闪灯，实用配置应有尽有。如果选择箱杠版本，原厂就直接配齐了护杠和后尾箱，买回家连后期改装的功夫都省了。
在万元内125踏板这个赛道里，竞争从来都是白热化的。
面对豪爵AFR125和铃木UY125这些实力派选手，NS125GU这次通过价格调控把合资eSP动力加上前轮ABS的组合下放到9000元以内，对市场做出了非常积极的回应。对于讲究实用、看重合资品牌机械品质和安全配置的买家来说，这个杀伤力不可小觑。
这次全系五个版本的划分也相当精准，照顾到了不同需求的车友。
如果你预算有限，单纯想要一台高品质的城市代步工具，8280元的CBS版就能完整享受到eSP动力带来的省心体验；如果平时骑行路况较为复杂，希望在湿滑路面刹车时多一份安全保障，8980元的ABS版无疑是目前合资阵容里的超值之选；至于平日里习惯带东西、需要装载空间的车友，8680元的CBS箱杠版和9380元的ABS箱杠版把实用性直接拉满。
产品优势和价格诚意已经摆在面前，剩下的就看市场的选择反馈了。
随着新车陆续到店交车，接下来大家不妨多关注公开统计中该车型真实交到买主手里的亮眼上牌量数字，用市场最真实的选择来验证这场焕新的实际成效。
