高速公路爆胎应急，安全意识提升是关键！
高速上爆胎了，换轮胎竟然被罚了，这事儿一下子就吵起来了，很多人觉得不可思议，应急车道不是用来应急的吗，怎么换个轮胎还被罚，有点说不过去。
数据显示挺吓人的，因为不规范换胎，被罚的还真不少，占了应急车道违规的很大一部分，快有百分之三十了，大家都在想，这到底是怎么一回事。
以前可能觉得，应急车道就是临时修车的地方，车坏了，停那儿弄弄，反正也叫“应急”，现在不行了，应急车道是生命通道，不是修车的地方，真正的修车点是紧急停车带，这俩概念不一样。
但是吧，紧急停车带也不够用啊，数量太少，隔得又远，想找个能停车的地方都难，车主着急，交警按规定来，这矛盾就出来了。
交警说，爆胎也分情况，要是轮胎都烂了，比如胎肩开了个大口子，或者胎压低到不行，根本没法动了，那才能算紧急情况。
“三件套”必须有，双闪开起来，三角警示牌放好，还得穿上反光背心，少一样都不行，人必须撤到护栏外面，安全第一，这是最重要的。
高速上车速那么快，留给你的反应时间很短，在应急车道上换胎，风险太高了，想想都后怕，有人教了个“土方法”，用路边的车道线来估算距离，大概150米左右，希望能提高点安全意识。
有个姓李的车主，就做得挺好，高速爆胎后，他按照规范操作，靠边停车，设置警示，人员撤离，然后打电话报警，结果就没被罚。
其实法律上对于“紧急情况”的定义，核心是“无法安全移动”，你的证明你的车真的动不了了，警示设施是提醒别人注意安全，不是你免罚的理由，最重要的是，人必须安全撤离。
打电话报备也很重要，告诉指挥中心发生了什么事，他们好调度，也好在信息屏上提醒其他车辆小心，要是晚上或者雨雾天气，三角牌要放得更远，还得注意避开气流，免得被吹倒。
再说胎压监测，现在车上都有这玩意儿，但也有区别，直接式的准，间接式的差，很多便宜的车用的是间接式的，报警会有延迟，前轮爆胎比后轮更危险，特别是右前轮，想想都可怕。
我之前见过有人穿拖鞋换胎，太危险了，还有人三角牌放得太近，根本起不到警示作用，被交警罚了，交警是根据实际情况来判断的，有时候程序上有点小问题，也可能导致处罚。
所以记住这“五步法”，挪车，布防，撤离，报备，等救援，反光背心，三角牌，手电筒，胎压表，这些工具都要准备好，备胎也要注意，非全尺寸的备胎速度有限制，不能开太快。
真正紧急的情况，得满足“三真”：真不能动，真有凭证，真让路，比如车轮掉了，轮辋都露出来了，或者传动转向系统坏了，这些才是真正的紧急情况。
现在电子眼那么多，违法占用应急车道，基本跑不掉，处罚也挺严的，所以想想，占用应急车道，带来的风险和损失，划不划算。
建议相关部门多做点科普，在服务区搞个教学角，发一些宣传卡，把那些抽象的距离，改成车道线段数，这样更容易理解，也希望交警在执法的时候，能更人性化一点，别动不动就开“神罚单”，毕竟谁也不想出事。
大家都看完这个故事，都会去想，怎么样才能避免这种情况，怎么才能更安全，所以说，安全意识，真的很重要。
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