最近刷到一条消息，说福特的新款EcoSport已经在悄悄预热，虽然车还没正式上市，但网上已经吵翻了——毕竟它打的就是年轻城市上班族这张牌。官方起步价11.58万，坊间预测最终入手价可能还要再低一两万，这个价位说高不高，说低也不低，但足够成为一场“谁更懂年轻人”的战役。最被津津乐道的，还是那夸张到有点不可思议的风阻系数——0.26Cd。要知道，一般SUV都在0.3以上，这就像穿着风衣去跑马拉松的人忽然换了一套紧身速干衣。厂家解释说，这得益于流线型车顶、主动式进气格栅以及上千次风洞测试。理论上，低风阻意味着省油，但官方只给出了百公里5.8升的预估数值，没给出WLTC实测数据。以我在北京的通勤经验来看，早晚高峰光怠速就耗不少，真实油耗可能接近7升，这方面还有待验证。
提到外观，最抢眼的莫过于那组22英寸的锻造涡旋轮毂。第一眼真是惊艳，像穿了一双高跟鞋的SUV：比例拉满、姿态昂扬、气势十足。但当你真把它开上减速带或坑洼路，就能体会到什么叫“颜值即代价”。颠得人牙齿都能打节拍，高速超过100公里后胎噪也随之而来。而且，22寸轮胎更换价格不便宜，原厂匹配不多，非原厂又担心兼容性。反观本田XR-V、丰田C-HR等对手，老老实实用18寸以内的轮毂，少了几分炫技，多了几分耐用。不得不说，福特这次是真的押注在“好看”上，实用性往后排了。
动力方面，据悉可能搭载1.5T EcoBoost发动机配8AT变速箱，最大功率93千瓦，还带有适时四驱。通勤、上下班、周末郊区撒个野都问题不大，但真要去戈壁或者山路虐它，就有点强人所难了。配置算中规中矩——12.3英寸仪表、SYNC4车机、全景天窗、倒车影像一个不少；中配再加自适应巡航、加热座椅；最高配则把B&O音响装上。整个配置逻辑清晰，没有那种“标配减配、选装加价”的套路，算是挺厚道。
说到底，这辆EcoSport意在吸引那些愿意为“新鲜”和“特别”买单的年轻人。它并不想与日系车比保值、比可靠，而是在用低风阻的技术噱头加上炫酷设计，去试探这个市场能有多大容忍度。福特在中国市场的保值率一向是软肋，如果油耗数据最终不理想，或者22寸轮毂成投诉焦点，那这场“风阻革命”可能就难言成功。只是，眼下连比亚迪、小鹏都用空气动力学做营销，福特把这一概念塞进燃油小型SUV领域，也算是种破局尝试。它也许不完美，但那份敢于“看起来不一样”的勇气，倒是真让人有点期待。你会为这种“帅而不凡”的气质多掏几千块吗？
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