说实话，9月的一天下午，我在车展现场看着人潮——有点像观察不同种类的动物，带着好奇，也带着职业惯性。人群里突然窜出两股气流，一头是沃尔沃XC70的展台，外围蓝白配色气质典雅，门口却静悄悄；另一边，领克08开场的主持人正在高声宣布：“只要15万9！”灯光下，那群涌向领克的脚步声，听起来比沃尔沃展台上空无一人的安静更刺耳。
如果你是沃尔沃的产品经理，这时候会怎么想？
试想你刚刚发布的XC70，给了一个“以表演为主的指导价”，自认为光环足够耀眼。可还没等品牌滤镜晾干，隔壁“平替”领克08，直接用堆料又降价的方式杀进舆论场。这不是行业惯用的“跳水”，而是隔了泳池炸个深水炸弹。一边是自家背着豪华包袱“抖机灵”，一边是领克摆明白了良心实惠。这局面，在中国汽车圈也算是冷幽默的高光时刻。
把桌面摊开来看，两台车其实并没有太多“出人意料”的地方。当XC70公开亮相时，它引以为傲的BHE15-BFZ型号发动机，听上去是北欧血统加持，实际是“吉利自研”，与领克08（2025款）为同款——姑且不提还有更新更强的BHE15-CFZ被领克2026款先抢了头阵。就连能拉来PR稿的插电混动系统和“独一档”的纯电续航，都不再是只能被豪华品牌独占的光环。现实里，技术共源早就不是秘密。顶多大家叹口气，这年头谁还不是“同源不同命”？
你要问，沃尔沃为什么习惯“抬价给建议零售价，接着大幅优惠”这套操作？拜托，说白了，是出于“品牌形象”——好听话叫品牌定力，直白讲叫老欧洲传统。前脚喊着44.69万（XC70首发建议价），后脚才发现没几个人接话茬，只能连夜“回馈老车主”，调整到29.99万——32.99万。这种定价像不像饭店师傅把市场价海鲜标到天价，等你犹豫时满脸诚恳拍胸脯：“其实你是朋友，可以给你打骨折？”
这一招，在中国汽车市场高速增长的年代还能靠惯性混下去，毕竟“沃尔沃”这顶蓝白高帽子在部分消费群体心里还是有分量。可问题是，现在连瑞典的钟表都学会网络直播了，“豪华车=天价+讲故事”这道题在中国压根行不通。
真正让人发笑的地方在这里：你以为终端价格已经够低，结果还有金融攻略、限时折扣、置换政策层层叠加。终端成交价往往比限时优惠还要再低一截。就像是赌场门口先要你放下自尊，然后丢一把筹码进来，到了赌桌前才发现，每个角落都有“最后一张底牌”。买车
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