丰田普拉多国产一年即冷场，硬派越野经典为何水土不服
去年夏天，市区新开的丰田4S店门口，那会儿普拉多国产刚刚上市，搞得锣鼓喧天，我跟朋友圈好几个老越野迷都被拉去蹭了场气氛。结果喝完冷饮，摇头就走了。老沈说，“怎么44万起步，这价还不如再买辆进口老款搁家里收藏。”销售倒是嘴皮子溜，说什么三年保值冠军、国产零部件升级。我偷偷瞥了眼低配展示车，塑料方向盘硬邦邦，电动座椅都省了，连出风口都没安排在后排。车友群有人吐槽，直接叫这玩意儿“毛坯房普拉多”，听得大家乐了半天。
有人以为国产能把普拉多拉回原来的那个江湖，结果发现根本不是一回事。新造型变成大方块——说是什么“LC70致敬”，可老张那嘴里不饶人，直言“没牛头标的话还以为是卫士的小弟。”有几个十年车龄的老司机听说第三排又窄又矮，一个个直皱眉。我朝后备箱一看，嗯，第三排放倒后凹凸不平，市里跑跑还行，上山带帐篷估计得愁死。
其实原来普拉多不少忠粉都盯着能买到合适的越野车，结果这价直接飙到50万落地，硬桥硬马要抢BBA一线那拨客户。宝马X3、奔驰GLC，这些车要啥有啥，普拉多这内饰基本就是怀旧复古，导航屏还小得像台旧收银机。阿昆说，买回去还得自己全车翻新一遍，索性不折腾，直接换了牧马人。还有说现在买新能源硬派的，像隔壁的方程豹豹8，配置顶到天花板，一脚油下去四秒多破百，群里有家伙专门测过原地弹射，直呼过瘾。
聊到电车，不得不提这两年新能源越野有点横冲直撞的意思。一个大块头豹子，官方说综合续航一千，城市里上下班纯电双百问题不大，郊区露营插枪两小时又活蹦乱跳了。带激光雷达、华为智驾的黑科技一股脑塞进来，老司机都爱炫耀自带“云辇”液压堪比魔毯。普拉多的混动2.4T，账面数据331匹马力、630牛·米，前阵子邻居老董冒着高温跑了趟新疆，油耗也就九个多点。但有人提醒，电池组保修八年，过了时间换新要四万块，还不能随便社区小店修，出了问题得等拖车拖去大城市。玩穿越的车友就开始退缩了，这玩意如果在沙漠半路趴窝，救援来不了比啥都难受。
顺帶一提，还真有不少小故事。市里供暖厂那边有个“丰田专修”，师傅是河北人，说“大哥，这年头都混动了，咱这手里只能修些底盘了。你要是电的坏了，咱摸都不敢摸。”去年春天，他还收了部04年老普拉多，机脚胶崩了，但换上正厂配件照样能跑天南海北。可如今的新款，一堆新电子，国产配件还没下放全，老维修网点离得远，出外地一趟不放心。有一次车友群内部还传出过，“普拉多新电池曾因极寒下雪导致启动延迟”，虽然事后说是误会，谁还敢实打实顶着零下三十度进去嘎查玩？
坊间传闻，彩云之南那个普拉多爱好社，每逢春节聚会都免不了吐槽：老车一辆难求，新车大家看看笑笑算了。即使新技术一箩筐，却再也回不到以前那个爱钻林子涉河玩泥巴的情怀。还有个趣事，某二手商前年屯了几台老款GX470，说是准备抛货，没想到现在普拉多国产卖不动，倒成了“香饽饽”，反手在车圈小群里成了抢手货。
这年头，连胡同口便利店理发师都说，“普拉多啊，被自己信仰耗光了。”是夸是损，外人说不清。不过有点也是真，市场就是这么变来变去，换了壳，电动、混动、纯油的都看趋势吧。哪天要真走街串巷又看见“牛头”普拉多队伍，指不定还是怀旧老爷车聚会。
（新乡丰田4S、豪车修理王师傅，车友群“越野古董会”段子，供文中参考）
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