说实话，我见过不少号称国产豪华的大块头车，2025款问界M9这回是真的有点劲儿。四秒五破百，1400公里续航，听起来像北美级别的SUV标配，但这是个增程电动车加双电机四驱，你能不多看几眼？我刚才翻了翻自己两年多的笔记，这种结构的车在国内市场确实不多见，尤其是号称国产迈巴赫，这标签自己都觉得有点重，但厂商这么喊，怼它不成？
先说动力部分，1.5T增程器配双电机四驱，这玩意儿咋说呢？就像你家厨房燃气灶搭个电饭煲一样，既保证了燃气的稳定输出，又有电饭煲的灵活性，能覆盖大部分驾驶场景，也避免了传统纯电的续航焦虑。4.5秒破百的加速，体感真不吹，身边一个朋友试驾后说，这车起步有点像他开的奔驰GLC AMG，带劲儿。同价位宝马X5插电混动破百得6秒开外，明显M9更激进。
话又说回来，这车续航号称超1400公里，这数字我觉得得打个问号。为什么？增程器套路再纯熟，也逃不开油箱容积和电池容量的物理限制。我估算了一下，1.5T发动机配上大概30-40kWh电池组，满箱加满电，跑1300+公里理论上可以，但实际场景油耗、温度、开空调啥的都成变量。你们开车时油耗稳定能做到6-7L/百公里吗？增程车其实很容易油耗飙高，特别市区起停。这个续航里，极大部分还是电池续航加上机械增程稳定输出的结合，一旦高速一脚油门，可能就没这么漂亮了。我这猜测还真没细想过，只是经验告诉我别太当真官方最大续航。
相比起纯电豪车比如蔚来ES8和理想L9，问界M9的优势就在于增程器让你跨城出行不忧虑，和充电桩爬梯子比起来真轻松。上次和一位老修理工聊天，他说：增程车省心是真省心，纯电高压电池那事儿，要么在维修厂落一堆钱，要么你得拼命找认证服务站。这话我觉得中肯，尤其是在三四线城市，充电和维修网络的差距真让用户头疼。
外观上，这个双色车漆和贯穿尾灯确实够骚气。一体式穹顶设计，也让不少朋友一眼看上就觉得档次感爆棚。一个朋友在微信里发来照片：这车看着比咱隔壁那个奔驰迈巴赫都霸气，差点没认出来自己家门口停了台百万大块头。虽然多少有点吹，但这个气势，真难否认。相比同价位的豪华SUV，M9的设计更敢表达个性，尤其那几个激光雷达融合得挺自然，没有纯电豪车常见的未来感挂件突兀。
不过内饰这块，我得稍微吹毛求疵一下。移动星级酒店，厂商宣传用词我记得不止一次了，我体会到的还是在材质上真没得说，软包、大面积木纹、甚至航空等级的座椅包覆感都在线。但智能座舱部分，我倒挺好奇华为图灵智能悬架和HarmonyOS 4.0的实际表现。软件这一块，看官方介绍跟实际用了才知道，毕竟过去我碰过几款号称智能科技感炸裂的国产车，稳定性和流畅度差异还是挺大。说句实话，这智驾感受，哪怕有四激光雷达和32个传感器，也不一定比特斯拉或者蔚来更省心，（这段先按下不表）。
我刚才翻了下朋友圈，有个做渠道的朋友吐槽：这车现在落地搞不超过46万，听起来不错，但想想加上保险、购置税啥的，动辄得扎到50万以上。相比起同价宝马X5、奥迪Q7，是不是M9的定价还有点硬？他的话让我有点琢磨，这价格里有没有隐藏的坑？尤其后续保养，电池和增程系统复杂度摆在那里，维修费用估计不便宜。你们有没有想过，这玩意儿的百公里成本做到1毛钱，除非你能做到油桶姐私底下偷偷打折，现实中加油站价格对标1毛钱还是有难度。
供给链方面，这车用的零部件八成是国产大头加上华为自家电子元件，可以理解为半自主可控的状态。我认识的几个研发朋友讲过，一个新车从设计到上路，供应链就像一次大杂烩宴会，什么原材料，芯片，传感器一个不差，哪怕一个环节出点毛病，整车性能都容易掉链子。问界M9能保证质量，说明华为和赛力斯这两家供应链管理和研发流程上做的确实用心。也可能生产环节没那么顺畅，不过这是整车厂常态。
说起用户心理，我和几个潜在买家聊过，比如30多岁的苏先生，他一边试驾，一边吐槽：车子够大够气派，但平时上下班，1.5T增程器会不会复杂点？买车本来想要简单产生满足感，这感觉有点反向操作。我理解他的想法，毕竟纯电被教得太轻，增程车对一部分人来说是个又累又费心的矛盾体。你们咋看，电动车真的离普及还差多少？
最后我想说，问界M9像是厂商打造的一拳击向豪华级电动SUV的作品，它有野心，也有短板。具体好与坏，得等市场和用户验证。有没有人和我一样觉得，这种1500mL增程器结合双电机方案，是不是终结当下电动车续航问题一条路，但又有点像半吊子混战局？小伙伴们要是入手，别忘了多拍张激光雷达和内饰照片，顺便给我发份感受，我反正还想继续追踪。
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