买自吸=花钱买绝版？2026年2月还在玩K24的，是真不怕情

买自吸=花钱买绝版？2026年2月还在玩K24的，是真不怕情怀烂手里

买自吸=提前给情怀办追悼会，这话我在2026年2月11号刷到某车媒的“2.4自吸库存清单”时，当场破防。

不是我刻薄，你去看最近三年的数据：2023年国内2.4自吸新车还能挑出8款，2025年只剩4款，到2026年2月——活的就剩“博物馆展品级”的老库存。我叔2025年12月想淘台二手凯美瑞2AZ-FE，跑了三家车商都说“早断货，现在收车得碰运气”；更绝的是三菱4J12，2026年1月25号刚被内部文件扒出“2026年Q2停产”，经销商直接把展车标成“限量收藏款”，加价5000还抢。

要我说，现在选自吸的不是“懂车”，是被涡轮和电动按在地上摩擦后，抓着最后一点“机械尊严”不肯撒手。你以为K24的133kW很猛？2026年随便一台1.5T电车，零百加速能把CR-V按在红绿灯起步线；你夸2AZ-FE十年不闹脾气？现在的混动车连机油都不用换。但偏有人抱着老机盖子喊“线性输出才叫开车”——这不是情怀，是自欺欺人的“机械遗老”。

我身边有个玩改装的哥们儿，2026年2月9号刚把他那台EK2的K24+K20混搭机卖了。他说现在玩自吸跟玩古董似的：零件得托日本黄牛找，改装配件停产三年，上次换个气门机构等了21天，运费比配件贵两倍。“以前踩油门是跟发动机聊天，现在是跟仓库管理员求货。”他拍着方向盘笑，我却看见他手机屏保是2023年跑山时的照片——那时候还能凑齐一帮K24党炸街，现在群里每周都有人卖车，理由就一句“修不起了”。

最讽刺的是，2026年2月10号某车企高管在论坛说“自吸是内燃机的活化石”，下面评论区全是“活化石也得有呼吸权吧？”可现实是，呼吸权早被排放法规掐死了：国七征求意见稿里，2.4自吸的碳烟限值比1.0T还严，厂家宁肯堆三缸涡轮也不愿留自吸——毕竟算盘一打，自吸的单台利润比涡轮少30%，还没法靠OTA升级“假装进步”。

那天我坐朋友的奥迪A6L 2.4兜风，高速上发动机静得像块玉，他突然说：“这机子能跑160万公里，但我儿子说以后要开Model 3。”我盯着仪表盘上的“2.4 FSI”标，突然明白：我们守的不是发动机，是再也回不去的“慢时代”——那时候车坏了自己拧螺丝，现在车坏了得等厂家发配件；那时候踩油门要等转速爬上来，现在踩下去就是电机的一脚踹。

所以啊，2026年还在选自吸的，要么是有矿收情怀，要么是揣着明白装糊涂。毕竟再过两年，你蹲在路边看K24的尾灯，得跟孙子解释“这玩意儿当年比电动车还金贵”——可孙子大概率会问：“爷爷，这破铁疙瘩，能自动驾驶吗？”

你说，我们到底是在守自吸，还是在守自己那点“没被电动化的童年”？