小米汽车二期工厂卫星图曝光，雷军的产能难题有解了？

3 分钟 20 万大定！小米 YU7 上市首日订单直接 “爆单”。看着后台不断刷新的数字，雷军既高兴又发愁 —— 这么多订单，产能跟得上吗？

目前小米汽车全靠北京首座工厂撑场面，就算火力全开，月产能也只有 3 万辆。但现在不仅要生产爆款车型 SU7，刚上市的 YU7 订单更是 “井喷”。一边是嗷嗷待哺的订单，一边是有限的产能，扩建工厂成了小米汽车的 “救命稻草”。

最新卫星图揭开了二期工厂的神秘面纱。镜头扫过一期工厂，几百辆不同颜色的新车整齐停放，像是等待出征的士兵。再看二期工厂，主体建筑已经完工，办公楼、生产车间都已封顶，就差外部道路收尾。有意思的是，二期东侧的三期工厂也悄悄动工了，看来小米早就打好了 “组合拳”。

回顾小米汽车的建厂速度，堪称行业 “闪电侠”。2022 年 11 月破土动工，16 个月后就实现投产，一期工厂 72 万平方米的厂区里，冲压、焊装、涂装、总装四大车间一应俱全，年产能 15 万辆。即将投产的二期工厂，40 万平方米的建筑面积里藏着更大的产能潜力。

二期工厂投产后，产能压力肯定能缓解不少。但新工厂从 “建好” 到 “跑顺” 还有段路要走，设备调试、工人培训都需要时间。这段过渡期，一期工厂还得继续 “挑大梁”。

其实从去年 SU7 交付火爆开始，产能就一直是小米汽车的 “心病”。虽然采取了增加生产线、优化流程等办法，但市场需求实在太旺盛，始终供不应求。如今二期工厂即将完工，就像久旱逢甘霖。

三期工厂的提前布局，更能看出小米的长远眼光。随着二期、三期工厂陆续投产，小米汽车或许真能摆脱产能困境，在新能源赛道上跑出 “小米速度”。这场产能保卫战，雷军和小米汽车能交出怎样的答卷？咱们拭目以待。