在很多消费者印象里，合资车意味着成熟工艺和可靠品质，尤其是底盘这种核心机械部件，理应比国产车更扎实。但事实并非如此，部分合资车为抢占市场、控制成本，在底盘调校和工艺上偷工减料、敷衍了事，导致各类问题频发。结合权威投诉平台数据、维修师傅实测经验和车主真实反馈，这4款合资车的底盘最差，谁买谁后悔！
第一款：起亚K2（底盘锈蚀严重，堪称“生锈炸弹”）
起亚K2的底盘问题堪称合资车中的“反面教材”，核心缺陷是防锈工艺极差，底盘锈蚀问题突出且普遍。多位车主反馈，车辆即便在非沿海地区使用，几年后就会出现大面积生锈，后元宝梁、减震胶、油箱底部等部位锈迹斑斑，甚至出现“出厂锈”的情况，严重影响车身结构安全。更离谱的是，底盘未做完整底盘装甲，油底壳长期使用后还容易漏油。有车主吐槽：“我的起亚K2开了三年，升起来一看底盘到处是锈，连大框架都快锈穿了，4S店只给局部补漆，根本不解决根本问题，这就是个移动的生锈炸弹！”
第二款：日产奇骏经典版（滤震差还飘，过弯像“坐船”）
日产奇骏经典版虽凭借优惠力度吸引不少消费者，但底盘短板极为明显。该车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校却敷衍至极，滤震效果极差。过减速带或坑洼路面时，车身晃动剧烈，余震难以消除，细碎颠簸直接传递到车厢内；高速过弯或急变道时，侧倾严重，车身跟随性差，给人强烈的不安全感。有车主反馈：“当初冲着日产的口碑买的奇骏经典版，结果底盘太拉胯，过个烂路颠得人难受，高速过弯不敢开快，感觉随时要侧翻，这哪里是家用SUV该有的表现！”
第三款：本田雅阁（底盘异响不断，成“移动交响乐团”）
本田雅阁的底盘异响问题长期居高不下，2019-2022款车型尤为突出，成为车主集中投诉的痛点。核心问题出在前悬挂下摆臂衬套老化开裂、稳定杆连接球头磨损，导致车辆行驶在颠簸路段或过减速带时，底盘前部发出“咯噔咯噔”的金属撞击声，低速转向时还伴随“吱吱”的摩擦声。即便到4S店更换相关部件，问题也容易复发，售后解决方案治标不治本。有车主无奈表示：“我的雅阁开了两万多公里就出现底盘异响，过坑洼路时响声特别刺耳，载朋友都觉得丢人，修了好几次都没根治，太糟心了！”
第四款：大众威然（悬架滤震拖沓，异响反复难根治）
大众威然作为主打家用的MPV，底盘表现却让人失望，悬架滤震拖沓和异响问题成为通病。该车走非铺装路面时，细碎颠簸直接传入车厢，车速稍快车身就剧烈晃动；低速过连续减速带时，悬架回弹不干脆，车尾会反复晃动，乘坐舒适性极差。更让车主头疼的是，底盘异响问题反复出现，多为悬架衬套磨损导致，更换后不久就会复发，4S店也无法彻底根治。有车主吐槽：“开威然带家人去郊游，一段碎石路把老人孩子颠得难受，底盘还咯吱咯吱响，好好的出行心情全毁了，这德系MPV的底盘质感还不如十几万的国产车！”
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