2月26日，沈阳自贸区的天王星（辽宁）科技发展有限公司办公室里，电话声此起彼伏。总经理杨天宇刚挂断一个来自哈萨克斯坦客户的电话，对方确认了全年500辆重卡的采购计划。他笑着说，这个春节后的忙碌，意味着项目真正驶入“快车道”。
不久前，他刚从俄罗斯返回。零下三十摄氏度的雪地里，天王星旗下“乌拉曼”（URAMAN）品牌重卡在厚雪中疾驰。视频里，车辆稳稳压过积雪直奔远处输油管道。俄罗斯铁路建设集团的工程师评价，这款车结构扎实、抗冻性能突出，即便零下四十摄氏度也能顺利启动。
今年2月，乌拉曼重卡的首批车辆完成在俄罗斯的上牌手续并交付给两家大型国企——俄罗斯铁路建设集团与苏尔古特石油公司。虽然只是测试批次，但意义重大。俄罗斯国企历来限制使用进口车辆，而乌拉曼以中俄联合设计、俄罗斯标准生产的身份获得准入，成为突破之举。企业方面介绍，2025年乌拉曼全系列车辆均取得OTTC认证，成为当年唯一获得该认证的中资商用车企业。这意味着，中国品牌首次进入俄罗斯国企采购目录。
经两个月的测试，两家国企对车辆表现认可，追加了意向订单。杨天宇说：“过去要进这些企业的采购名单几乎不可能，现在他们主动来对接，说明我们的产品真正被认可了。”
这一消息很快在国际市场扩散。哈萨克斯坦一家公路运输企业率先下单500辆，白俄罗斯、乌兹别克斯坦公司也陆续提出采购意向。白俄罗斯客户计划组建“乌拉曼”专属车队，乌兹别克斯坦方面更是迅速洽谈生产排期。东南亚矿业运输客户则在展会上看完资料后，专程到俄罗斯试车并订购了6辆。杨天宇说，“乌拉曼”这三个字，正在海外市场逐渐被熟知。目前公司产能已全面排满。
今年企业的重点有三项。一是落实与俄罗斯工贸部的特别投资协议，推动当地生产能力升级。二是带动辽宁地区汽车供应链企业共同“出海”。他形容当前的生产模式为“预制菜”：在辽宁完成70%的研发与采购，在新疆塔城集散，再在俄罗斯进行总装，实现供应链高效协同。接下来公司计划以链主身份，引导辽宁的配套厂商在海外建立仓储、生产和服务体系，形成规模化出海。三是推进新能源与轻卡项目。沈阳轻卡项目正推进中，企业计划联合本地伙伴打造一款面向国际市场的新车型。在新能源方面，公司正在同步研发电动、甲醇和混合动力技术，并与潜在投资者探讨合作。
此外，今年企业还将在俄罗斯建设保税物流加工园区，布局跨境融资租赁，为客户提供车辆采购与资金服务的一体化方案。
谈到企业为何扎根沈阳，杨天宇指着窗外说：“从最初拿地到资质办理，自贸区给予了全流程支持，这里有政策、有资源，也有产业基础。”他计划继续与本地职业院校合作，培养跨国汽车制造与服务人才，实现企业需求与教育资源的结合。
记者离开时，他站在墙前的地图旁，红线从沈阳延伸到新疆塔城，再指向俄罗斯乌里扬诺夫斯克，那条线不仅是物流通道，也是辽宁制造“出海”的路径。“马年要加快脚步，”他说，“让辽宁制造跑得更稳，也跑得更远。”
沈阳日报、沈报全媒体记者：黄超
编辑：王沛霆
责任编辑：刘新阳
全部评论 （0）