哈佛猛龙PLUS现在开始预售了，起售价18.98万，价格挺亲民的。车子走的是方盒子造型，还带四驱和7座布局，平时城市通勤周末出去玩或者一家人长途自驾都能轻松搞定。
4月18日长城就把这款猛龙PLUS推出来了，预售价从18.98万到21.58万，一共三款配置可选。车的外形保持了经典方盒子风格，不过设计师在37个地方做了圆角处理，这样开车的时候风阻小一点，跑高速也更省油。
车身长度超过4.9米，轴距达到2850毫米，空间表现不错，既有5座版本也有7座版本，家里人多的话坐七个人也不挤。
车顶上装了激光雷达，这个东西能帮车子在城市里自动辅助驾驶，遇到堵车或者复杂路口的时候开起来更轻松省心。动力系统用的是Hi4智能四驱电混，综合功率有330千瓦，踩油门加速特别带劲，从静止到100公里每小时只要5.8秒。
纯电模式下最远能跑255公里，油电一起用的话综合续航超过1000公里，电耗控制在21.4千瓦时每百公里，日常用车成本不算高。
越野能力也没落下，后桥带差速锁，还有蠕行模式，碰到烂路或者需要慢慢爬坡的时候能发挥作用。最大涉水深度达到580毫米，下雨天过积水路段或者轻度涉水都不怕。整体来说，这车不管是城市里开还是偶尔去郊外玩，都能应付各种情况。
价格方面，按照长城以前的定价惯，正式上市后应该会比预售价再便宜一些，大概下调三千到八千块钱左右。主力车型落地价很可能落在19万到20万这个区间。要是赶上置换补贴或者厂家活动，实际到手价格还能更划算一点。
车内空间布局也很实用，7座版本后两排座椅放倒以后能变出很大的储物空间，放行李或者户外装备都方便。方盒子车身虽然看起来硬朗，但是内部乘坐舒适性没打折，前排座椅支持电动调节和加热，长时间开车不会太累。
第二排空间宽敞，腿部和头部余量都够，第三排虽然坐满人会紧一点，但短途接送孩子或者偶尔用用完全没问题。
驾驶感受上，四驱系统响应很快，城市里起步或者转弯的时候动力分配很聪明，不会觉得车子笨重。纯电模式下安静又省钱，高速上发动机介入也平顺，基本感觉不到明显顿挫。悬挂调校偏舒适，过减速带或者小坑的时候滤震效果不错，不会把震动都传到车里。
安全配置方面，除了激光雷达辅助驾驶，还有常见的主动刹车、车道保持、360度影像这些功能。车身结构用了高强度钢材，碰撞测试虽然还没出结果，但从用料和设计来看防护能力应该在线。电池包有独立防护，涉水或者碰撞时安全性有保障。
颜色选择上，目前预售阶段应该有几款比较潮流的颜色，方盒子造型配上亮色车漆看起来很有个性，年轻人开出去回头率肯定高。内饰风格简洁大方，用料摸起来也不廉价，中控屏操作流畅，常见的手机映射和语音控制都有，支持在线导航和娱乐系统。
对于多口之家来说，7座布局特别实用，周末全家出游不用再纠结谁坐后排。5座版本则更适合年轻夫妻或者小家庭，空间利用更灵活，日常买菜接娃或者短途旅行都很合适。车子整体定位就是兼顾日常和轻越野，既不像纯越野车那么费油，也不像普通轿车那么空间局促。
预售期间肯定会有一些权益，比如定金膨胀或者赠送充电桩之类，具体要看经销商政策。想买的朋友可以去4S店实地看车，坐进去感受一下空间和座椅舒适度，再试驾体验动力和四驱表现。
18.98万这个起售价在同级别里算有竞争力，尤其是带四驱、7座和激光雷达的配置，性价比表现突出。
猛龙PLUS的出现让不少人多了一个实用的选择，家用和玩乐两不误，价格也控制在大多数家庭能接受的范围。车子在续航、动力、空间和通过性上都做了平衡，没有明显短板。城市里开省心，出去玩有底气，日常维护成本也不高，综合来看是一款值得考虑的车型。
实际用车场景里，比如早上送孩子上学，车内空间大不拥挤，座椅舒适孩子坐着也不闹。周末去郊区露营，后备箱能塞下帐篷、烧烤架和各种装备，四驱系统在土路或者草地上也能稳稳通过。
下雨天涉水或者走湿滑路面，蠕行模式和差速锁能提供额外保障，不用担心车子陷进去。
高速长途时，1000公里以上的综合续航意味着中间不用频繁加油充电，省时间也省精力。电混系统在高速巡航时油耗控制得不错，不会因为车身大就特别费油。车内噪音处理也到位，开几个小时也不会觉得特别累。
这款哈佛猛龙PLUS把方盒子造型、四驱能力、7座空间和智能配置结合在一起，价格还算接地气。对于需要大空间、偶尔越野又不想花太多钱的家庭用户来说，是个挺实在的选择。预售阶段关注一下，正式上市后可以对比实际成交价再决定。
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