最近朋友圈被一组还未正式亮相的新塞纳图片刷屏。几张官方渲染图一出，车友圈立刻热闹起来。有人兴奋得跟抢到热门演唱会门票一样，觉得丰田这次终于有了点突破；也有人皱着眉说，这外观哪里还是过去那台低调可靠的“奶爸座驾”，简直像一艘科幻战舰即将驶入街道。不得不承认，前脸一亮，相当有“灯光跟着我走”的气场。
那张脸，六边形大尺寸格栅全黑处理，贯穿式日间行车灯从一侧延伸到另一侧，比家里的幕布还宽。悬浮车顶、贯穿尾灯这些设计元素拼在一起，隐约有点豪华MPV的影子，却少了商务风的距离感，更多是一种城市街头的气质。我看着这些图在脑海里模拟：如果停在小区门口等孩子放学，估计连保安都会忍不住多看两眼，心里嘀咕“这谁换了这么有排面的车？”
车内部分依旧延续了丰田的实用路线——没有夸张装饰，却也不显过时。双12.3英寸屏幕横在中控，搭载T-CONNECT 6.0系统，配高通芯片，导航再也不用等半分钟才加载。物理按键依旧保留，空调、音量等常用功能触手可及。有人调侃，这套设计满足了两类人：年轻人的科技幻想和年长一辈的操作习惯。
空间表现一如既往地抢眼。轴距提升到3100毫米以上，车长超过5160毫米，第二排滑轨470毫米，第三排腿部空间接近880毫米，成年人轻松翘起二郎腿。中间过道有225毫米宽，孩子来回穿梭不再被卡住。后备箱放倒后，能提供超过2000升的容积，露营用品、婴儿车、烧烤架一并放进去绰绰有余。二、三排座椅放平就是一张大床，夜里露营直接当作“车载卧室”，比帐篷更稳更暖。
动力方面，这次新增的2.4T混动格外吸睛。熟悉的2.5L混动以省油和可靠著称，出租车都能跑上数十万公里无大修。而这套2.4T高功率系统与丰田大型皮卡和越野车同源，274匹马力、500牛·米扭矩，性能领先同级国产与合资MPV。实测油耗在8.5到9升之间，不是极致省油，但稳定、耐用、保值率高，依旧是很多人心里的安全牌。
配置上，全系搭载TSS 3.0智驾系统，可辅助识别电动车、预防开门伤人等；二排航空座椅、无线CarPlay、后排生命探测器等实用功能均有配备，甚至还有方便沟通的“剧院模式”滑轨设计。不过，车机生态仍偏封闭，有车友吐槽想刷系统换玩法。
目前价格仍是未知数。如果2.4T混动版本定在35万元以上，对手将直面腾势D9、极氪009、魏牌高山这些国产高端MPV。大家都在等实车上市、试驾体验和最终配置表。究竟是稳扎稳打赢得老用户，还是被电动化潮流赶了半步？预算在三十多万，你会选择稳妥的丰田混动，还是押注国产插混的绿牌和科技感？
我也准备静观其变，这局，还得继续看下去。
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