最近，吉利的李书福说了一句话，让整个汽车行业的人都不敢轻易睡觉了——“中国汽车的产能确实过剩得很厉害”，“吉利也不打算再新建工厂了”。
这话可不是闹着玩的，看看这些触目惊心的数字：
全国许多汽车工厂的机器有一半时间都在闲置。2024年，全国汽车销量达到了3143万辆，但工厂里还剩下大约2000万辆的产能，也就是说，每卖出一辆车，还有一辆车的生产能力在闲置着。
更让人吃惊的是，以前生产燃油车的工厂现在快变成了废旧金属回收站了。全国燃油车的产能还有3000多万辆，但新能源车只用了200多万辆。剩下的那些工厂，要么机器空转，要么勉强维持运营，赔本赚吆喝。
合资汽车企业日子难过，上汽通用的产能利用率只有22%，东风日产也只有25%，而北京现代的情况更为严峻，有些车间里八成的设备都闲置着，蒙上了灰尘。那些曾经风光无限的外国品牌，现在连员工工资都难以按时发放了。
你看，比亚迪现在还在努力扩大生产，计划到2025年每年卖出550万辆车，这意味着每天要卖出1.5万辆。但现在的汽车市场有些地方热，有些地方冷，市场分化明显，整个行业就像陷入了僵局，谁都不敢放松。
现在各家车企都在大幅降价，就像是在卖白菜一样。比亚迪秦L的价格直接降到6万元，而汉EV则降价了5.3万元。这种大幅度的降价让其他厂家感到束手无策，仿佛出路都被堵住了。
更让人忧心的是轮胎厂的情况，什么时候全钢胎能卖到699还包含安装费，半钢胎只需99块还送气门嘴，商家们只能苦笑说：“现在卖轮胎，简直就是做慈善！”
最近共享汽车的情况真是让人感慨。你还记得那些曾经满街跑的共享单车吗？现在，新能源汽车也难逃被弃置的命运。在浙江的一个荒地上，堆满了上千辆崭新的电动车，钥匙都挂着，却无人问津，就这样堆在一起被废弃了。这些车根本没跑多少路，才开了几千公里，因为车型被淘汰，直接就被报废了。
李书福这个人确实有点特别。别的企业都在忙着扩大产能，他却果断叫停，把重点放在技术研发和全球合作上。这脑袋转得真快，也许吉利就靠这个办法顺利挺过眼前的难关呢。
眼下大家都挺关注，别的车企会不会跟吉利学还不一定呢。有的可能想着靠降价来冲销量，有的却想着先把内功练好，把产能调到最好，安稳过日子。到底啥时候下决心，还得看各自怎么打算吧。
不管是车主还是行内人，大家觉得咱们中国的汽车市场以后会咋发展呢？有啥想法都来评论区唠唠呗！
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