话说回来，比亚迪现在做事儿挺有意思的，它不像有些同行，老是盯着别人挑刺儿，反而喜欢跟大家一起往前走，这种不拉踩，一起努力的格局确实挺让人佩服的，因为它相信大家好才是真的好，只有整个行业都发展起来，自己才能走得更远，这种眼光和胸襟，在当下这个竞争激烈的市场里，显得尤为难得，也让很多人看到了新能源汽车发展的新希望，觉得这样的做法才能真正把蛋糕做大，让更多人受益。
你看它在欧洲，现在开的门店都超过了一千家，这可不是个小数目，说明它在海外市场的布局做得非常扎实，已经深入到了欧洲的各个国家和城市，让当地的老百姓能更方便地接触和购买到它的新能源车，这种快速扩张的速度，也反映出比亚迪的产品在欧洲当地还是很受欢迎的，不然也支撑不起这么多门店的运营。
不光是私家小车，连那些穿梭在城市里的电动大巴，在北美那边也卖得火热，已经有三十多个州都能看到它的身影了，美国的那些城市街道上，跑着咱们中国造的电动大巴，这感觉确实挺自豪的，也说明它的技术和品质是得到了国际市场认可的，在公共交通领域也闯出了一片天。
而且就在前不久，它家生产的第1500万辆新能源车，在巴西的工厂里顺利下线了，也就是说，从开始造新能源车到它已经累计生产了这么多台，这数字听着就挺厉害的，背后代表的是它庞大的生产能力和市场占有率，也说明新能源车已经慢慢走进千家万户，不再是少数人的选择了，这是一个实实在在的里程碑，记录着它的成长和进步。
它特别重视技术研发，在公司里，光工程师就有一十二万多号人，这简直就是一个巨大的科技人才库，这些人每天都在忙着研究新东西，解决各种技术难题，正是因为有这么多聪明人在背后支撑，比亚迪才能不断推出新产品，保持自己的技术领先优势，可以说，人才就是它最宝贵的财富，也是它能不断创新的源泉。
它在研发上砸的钱更是不得了，总共已经投了二千三百多个亿，这可不是个小数目，更让人吃惊的是，它连续十三年，每年花在研发上的钱都比它当年挣的纯利润还要多，这相当于把大部分的盈利都拿去搞研发了，这种大手笔的投入，可不是一般企业能做到的，也正是因为这种不计成本的研发精神，才能让它在新能源技术上一直走在前头，掌握核心技术，不会被别人卡脖子。
为了把造好的车运到国外去卖，它自己还专门建造了好几艘大船，就是那种专门运汽车的滚装船，这些船就像是它自己的海上物流舰队，这样一来，自家产品就能稳稳当当，乘风破浪地送到世界各地了，不用看其他船运公司的脸色，也不用担心运力不足或者价格波动的问题，大大提高了出海的效率和掌控力，这是真正把物流链也握在了自己手里。
更牛的是，从车上用的电池，到电动机，再到整个车的组装，好多关键的零部件都是它自己研究，自己生产的，这在行业里有个说法叫垂直整合，说白了就是把整个产业链的大部分环节都抓在了自己手里，这样不仅能保证零部件的质量，还能控制成本，更技术上的秘密就不会轻易泄露出去，很多东西都不用看别人的脸色，自己说了算，这种全面的掌控力，是很多车企都羡慕不来的。
还有它那个百万级的豪华汽车品牌，叫仰望，不是前阵子有个视频在网上很火吗，说它的车居然能开着过深水区，就像船一样在水里开，真是让人大开眼界，这一下，这辆车也因此在国内外都出了名，大家都知道它的技术确实过硬，敢玩儿这么极限的操作，也给自家品牌赚足了眼球和口碑，展现了它在高端技术上的实力和自信。
就拿今年一月份来说，它在德国市场的新能源车销量，跟去年同期比，直接翻了一千倍，这个增长速度简直是惊人的，虽然可能基数不大，但能有这样的飙升，足以说明它的产品在德国受到了当地消费者的广泛关注和认可，也预示着它在欧洲市场的未来发展潜力巨大，这无疑是个非常积极的信号，让大家对它在国际舞台上的表现充满了期待。
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