经常看到有人讨论，开电动汽车的到底是有钱人还是穷人，真的越看越想笑，都 2026 年了，怎么还有人拿油车电车给人贴贫富标签啊，太刻板了吧。
我前阵子跟广州天河的一个朋友聊天，他开个十万出头的比亚迪元 PLUS，搁有些人眼里，这不就是图省钱的普通人吗？
关键是他有家用桩，谷电才两毛八一度，每天通勤四十公里，一个月电费三十多块钱，一年下来连五百块都花不到。
同小区有个开宝马X3的，车价三十五万，连固定车位都没有，天天路边停车，一个月停车费加油费就要两千，一年两万多出去了。
你说谁更有实力？真不是看车贵不贵，是人家手里攥着城市里最稀缺的车位和充电资源，中国汽车流通协会今年一季度的报告都写了，将近七成的电车车主有产权车位加家用桩，这哪是穷人能轻松搞定的事儿，想想都觉得离谱，好多人光盯着车价，根本看不见背后的隐形资产。
再说回网约车全是电车这事儿，本来就是人家靠车吃饭，算得比谁都精，开得多省得多，这是商业逻辑，跟穷富半毛钱关系没有。
总有人说开油车的才是有钱人，我真的忍不住吐槽，乘联会的数据都摆那儿了，七成多油车车主选油车就是怕充电麻烦、跑长途焦虑，根本不是不差钱，年收入十万到二十万的工薪族占了油车车主的近六成，大家都是普通老百姓，谁比谁富多少。
我还认识苏州一个做企业的老板，身家上千万，车库里三辆车，商务接待开奔驰S级，市区通勤开十几万的特斯拉Model 3，周末自驾开仰望U8，人家压根不纠结油电。
胡润研究院和艾瑞咨询的报告也都提了，千万资产的家庭，基本都是油电搭配，多车分工，商务用油车，代步用电车，长途用增程，单看他开个便宜电车，谁能想到他是千万身家？有钱人早就跳出油电之争了，车对他们来说就是分场景用的工具，哪会纠结开什么车显得有钱没钱。
还有人老揪着电车保险贵、换电池贵说事，真的没必要，中国汽车工业协会的数据都显示，电车保费也就比同价位油车贵个几百到一千，现在主流品牌都是首任车主电池终身质保，正常开个八九年根本不用自己花钱换电池，省下来的油费早就把这点差价抹平了。
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