前十车型只剩两款是燃油车——7月的汽车销量榜，直接扇了油车一个耳光。
8月初，按照惯例，各家都会晒出刚过去一个月的销量成绩单。
易车依托乘联会的数据做了个7月国内车型销量Top40榜，结果一出，不少人都倒吸了一口凉气——新能源渗透率又往上窜了一个台阶，在销量榜前十里，油车只剩日产轩逸和大众朗逸两位“老人”孤零零地守着阵地，剩下全是新能源的身影。
那一刻，很多人心里都在想：油车的日子，是真的不好过了。
榜单第一的，是吉利星愿，一个彻头彻尾的小型纯电SUV。
它7月份卖了44274辆，这也是当前唯一月销突破4万辆的车型。
说它能拿冠军，其实也不奇怪——起售价才6.88万，外形不丑，甚至有点精致；中控是14.6英寸的大屏，用的是FlymeAuto车机系统，智能化把同级都甩开一截；最高85kW的电机，续航410公里，价格和配置都很实在，比五菱缤果、比亚迪海豚这些热门小电动都要划算一些。
有人开玩笑说：“你能想象吗？
以前想在街上看见这么多吉利，还得是在老款帝豪的时代”。
第二名，比亚迪秦Plus新能源，7月卖了31237辆。
这是个A级轿车，价格从7.98万起步，比起同价位的合资燃油车，不夸张地说，性价比直接把对手按在地上摩擦。
再往下，第三名是特斯拉ModelY，卖了30766辆，高端纯电的地位几乎没人能撼动。
不过，圈内人这两天都在盯着小米YU7——产能一旦放开，会不会在高端电动车市场分走ModelY的蛋糕，还真不好说。
第四是五菱宏光MINIEV。
它的故事有点落差感，这台车曾靠“平民电动车鼻祖”火遍全国，巅峰时抢过销冠。
但现在，各种续航更长、配置更全的小车挤了进来还比你便宜，让它很难再一骑绝尘。
不过，五菱的口碑和价格优势依旧让它守在细分市场第一，7月卖了26337辆。
轩逸7月卖了26337辆，是油车们最后的面子担当。
它的销量也像一个风向标——曾经的畅销王，如今只能和新能源车在榜单里擦肩而过。
另一位油车“大佬”朗逸，排第八，卖了23081辆，看似坚挺，却已经是榜单前十里的末位了。
这背后，其实是整个行业天平的倾斜。
乘联会数据说，7月全国乘用车零售185万辆，同比涨了7.6%，但和6月比掉了11.2%。
其中，吉利的新能源汽车卖了13.01万辆，同比暴涨120%，新能源渗透率已经过半；比亚迪更夸张，34.10万辆的月销量，其中出口就有8.02万辆。
燃油车阵营里，一汽-大众的份额倒是微升了0.5%，但这点增长在大势面前几乎可以忽略不计。
比亚迪这条路走得很彻底——2022年就停产了燃油车，那个时候不少人说它激进。
结果三年多过去，事实证明这步棋太对了，不仅国内卖疯了，出口单子也一车接一车。
相比之下，欧盟如今也下了决心，计划2035年禁售燃油车。
你看看德国，早几年新能源的占比就开始猛涨，现在不少细分市场，新能源销量已经占到一半以上。
对汽车这种产业来说，政策和市场其实就是双向驱动，比亚迪只是比别人先跑了几年。
当然，新能源这片赛道并不是只有欢声笑语。
7月，理想汽车的交付量只有3.04万辆，同比掉了近40%，原因之一是此前某新款车型在碰撞测试中引起的争议——安全问题一沾边，消费者就会谨慎，销量波动也就不奇怪了。
反观鸿蒙智行则是另一种画风，7月全系卖了4.78万辆，连续10周稳坐新势力销量冠军。
问界系列的热销，某种程度上也是华为生态加成的结果，就跟手机用户会去买同品牌平板和手表一样，强绑定的生态能让车企少走很多弯路。
就在榜单发布后的一两天，网上掀起了不少讨论。
有人感叹油车真的要退出主舞台了，也有人依旧觉得续航焦虑、换电不便这些问题没解决，新能源还不能彻底替代油车。
我倒觉得，这不是一刀切的事，但趋势已经很明显了——技术迭代速度太快，五六年前觉得稀罕的纯电车，现在路上的密度和加油车差不多。
而且，不光是政策在推，油价每次猛涨一下，都会给油车车主敲一次警钟。
你要是去大城市的新车展厅逛一圈，会发现纯油车的地盘正一点点被新能源蚕食。
从展台布置、导购推销的热情，到车型数量和试驾机会，新能源车的优先级明显更高。
很多燃油车的销售顾问心里可能自己都清楚，未来可能要么转行去卖新能源，要么就等着被市场边缘化。
7月榜单还有个细节让人玩味——比亚迪海洋网首次超越王朝网，成了内部销量的主力军，卖了17.95万辆，同比大涨17.5%。
这算是比亚迪内部的一次权力更迭，也说明消费者的审美和需求在往更年轻、更时尚的方向走。
以前提到比亚迪，大家第一反应是秦、唐、汉这些“王朝”，现在海豚、海豹、海狮这些海洋系列正找到了年轻一代的心思。
这些数据和排名，看起来是冰冷的数字，但它们背后是千万个家庭的选择变化。
有人为了省油钱换了电车，有人为了充电方便在家楼下跑去申请装桩，有人摇不到油车牌才无奈选了新能源，也有人因为喜欢科技感、静音体验而主动入坑。
在这个转换期里，每一单成交都像是市场天平的一次轻微倾斜，日积月累，就变成了今天这份榜单的格局。
油车的故事还没讲完，但新能源已经变成了主角。
就像黑白电影到彩色电影，磁带到CD，再到流媒体，过程或许有阵痛，可一旦跨过那个节点，回头路往往就没了。
而我们能做的，就是在趋势到来前，想清楚自己的需求，是等一等更成熟的技术，还是提前感受一下新时代的车轮滚滚。
毕竟，这个变化不会因为某个人没做好准备而停下来，它一定会继续向前——7月的销量榜，只是又一次清晰地提醒了我们这一点。
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