现在新能源车越来越普及，中大型SUV这一块儿打得最凶。
今年刚开年，国产大牌子就跟打了鸡血似的疯狂推新车——腾势N9、领克900、问界M8-M9、深蓝S9扎堆冒头，后边还有广汽传祺向往S9、吉利银河M9这些狠角色排队等着，摆明了要把合资品牌的新能源SUV压着打。
四月中旬那会儿，广本副总袁小华把自家新出的中型电动SUV——广本P7吹得天花乱坠，说什么"广本正式杀入智能电动车时代"。
19.99万的起步价刚公布时确实让人眼前一亮，还放出"开卖24小时订单冲到五千单"的狠话，搞得大伙儿都以为特斯拉要碰着硬茬了。
广本指望着靠这款车在车市寒冬里逆风翻盘，毕竟P7可是他们今年最上心的拳头产品。
但现实挺打脸的。
四月份实际销量出来，这车只卖出437台，和之前吹的五千订单差了十万八千里。
订单水分大得都能养鱼了，要是真有五千人买单，咋可能半个月就退得只剩零头？跟同期上市的阿维塔06（卖了4965台）、比亚迪唐L（5229台）这些爆款比，广本P7连人家零头都够不着。
广本现在日子是真不好过，四月份总销量才18491台，比去年少卖了近三成。
当家花旦雅阁、皓影销量都在缩水，型格、飞度这些老将更是卖不动。
以前靠省油、动力强的油车混得风生水起，现在新能源时代完全掉队。
之前拿油车改电车的极湃系列，月销才百来台，根本没人买账。
隔壁的广丰和东风日产倒是找到门道了。
广丰的铂智3X四月底就卖出上万台，东风日产的N7订单也破万了。
反观广本P7，技术不硬核、设计不接地气，日方研发思路还停留在上个版本，跟国产新能源完全不在一个频道。
现在广本销量已经连跌四年，今年前四个月又比去年少卖了两成多。
飞度、冠道这些当年月销轻松过万的车，现在月销只剩百来台。
说到底还是转型太慢，以前引以为豪的发动机技术在电动时代没卵用，智能座舱、自动驾驶这些新玩意儿又玩不转。
在"电动+智能"这条赛道上，合资品牌要是不能抱紧国内技术大腿，怕是真要凉凉了。
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