7月的高温天一到，全国大多数城市的公交驾驶员日子变得格外难过。车内温度稳稳维持在35度以上，而外头晒到42度，持续的酷暑让人坐在驾驶位上感觉汗流不止。这种情况下，对我们司机来说，每天能够坚持完成排班任务，已经不太容易了。
说到公交司机的高温福利，全国做法各有不同。不过就拿我所在的城市来说，从每年7月起一直到10月，公交公司会给司机发高温补贴，一个月是300元，合计下来这4个月有1200元。这笔钱说多不多，说少其实对于我们天天在高温下开车的司机来说，也算是公司的一点心意。当然，有个前提就是补贴要拿齐，司机不能请假、不能缺班，每天都得到岗把自己的班次跑完。
这些年公交车也都有所升级，基本上全换成了纯电车。身边的同行聊起这个话题，大家也觉得夏天特别耗电。冬天开暖风虽然用电也不少，但和夏天一整天开空调相比，还是觉得现在更耗电一点。有时候开一圈下来，要用34度电左右。听其它城市的同行讲，现在都是电动公交，就是不清楚大家平时车辆耗电量是多少，耗电情况和我们是不是差不多。
其实，夏天跑公交最难受的不是在家吹不到空调，而是要连续几个小时坐在车厢里。很多时候，只有司机一人得开一整趟，从早忙到晚。大部分纯电车的制冷效果比以前的燃油车要好一些，空调一开乘客多少能凉快点，但司机驾驶室那一块，还是会比后排热。有时候天气太热，车厢空调带来的凉快连座椅传递到身上的热气也压不住。开几个小时，把水喝完了，还要等下班再补水。中午休息的时候，常常有人在车上小睡，汗水顺着脖子就往下流。
一提到高温补贴不少人觉得这是可以减轻生活压力的一个好政策，不过实际拿到今年的补贴，很多司机心里还是希望公司能提供些更实在的福利。比如，有的地方给司机多发几瓶饮料或者电解质水，有的公司会安排司机在休息区有个风扇或送点清凉饮料，但也有不少司机觉得这些还远远不够。尤其是在高温下工作容易中暑，公司在饮食和防暑降温方面还可以做得更到位些。
另外一个让我们司机头疼的事是，夏天耗电高，车要充电时间变长，排队充电还挺费工夫。有些路段车流量大，空调就要一直开着，这时候电耗一下子就上去了。本来调度排班已经挺紧张，要是再因为充电影响调度，司机压力就更大了。加上高温天大家情绪容易烦躁，偶尔碰到乘客抱怨空调不够冷、或者抱怨等车时间长，司机的情绪难免也会跟着受影响。
城市公交司机这份工作，大众看着就是开车拉客人，每条线路来来回回跑。不说其它，光是夏天这段时间坐在车里坚持工作，把安全带系好，眼睛盯着前方，不出岔子，坚持到下班，已经挺不容易的。说句实话，很多司机更希望除了每年的高温补贴外，还能有更合理的排班调整，给大家多一些休息时间，或者更规范的司机休息区，只有司机们身体和精神状态都好，路上的安全才更有保障。
最近有同行朋友问我，这路上开的车耗电是不是正常，大家用电量算不算多。我个人感觉，像我们每趟下来用34度电左右，基本属于正常范围。如果到了特别炎热的时段，比如正午，耗电还要更高一些。这部分其实也和空调出风量、车上载人数有关，具体车况也会有影响。有想法的同行也可以交流下，你们那边高温下司机们怎么降温，或者平时有没有什么小妙招应对。
每当夏天一到，公交驾驶员高温作业就成了很多人关注的话题。补贴也好，福利也好，说到底还是希望日子能踏实一点。坐在方向盘后面的人，既是保障每天公交顺畅的“螺丝钉”，其实更是家里的主要经济来源。每趟安全回家，比什么高温补贴、礼物更重要。高温天跑车不易，希望各地同行都能平安、顺利，把每一天都安全跑完。
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