各位车友们！
今天咱们来聊聊发动机这事儿，这可是个让不少人纠结的话题。
自然吸气（自吸）和涡轮增压（涡轮）这两大阵营，谁能笑到最后，这市场上的声音真是此起彼伏，各有拥趸。
先看看眼前的市场态势：2.0升以下排量的自吸新车，如今在市场上的份额已锐减至11.7%。
回溯到2018年，这个数字还是46%，这简直如同“云泥之别”，是“断崖式”的下滑。
这说明了什么？
说明大家在购车时，越来越倾向于选择涡轮增压动力。
这背后，绝非仅仅是追求新潮，而是有更深层次的考量。
首当其冲的，便是日益严苛的环保法规。
国六b标准，加上RDE（实际驾驶排放）的要求，对于发动机在冷启动阶段的颗粒物排放控制，提出了前所未有的高标准，收紧幅度高达70%！
这对自吸发动机来说，无疑是一个严峻的考验。
设想一下，自吸发动机不像涡轮增压那样，能够借助高压EGR（废气再循环）和GPF（颗粒捕捉器）等先进技术，迅速将发动机升温至最佳工作温度。
它往往只能通过大量堆砌昂贵的贵金属催化剂来满足排放要求。
这里咱们不妨算一笔细账：一款1.6升的自吸发动机，为了达到排放标准，可能就需要额外增加1200元的成本。
这1200元，说多不多，说少也不少，但它足够换装一台1.2升的涡轮发动机，而且动力还能提升15千瓦！
这笔买卖，算下来是不是显得颇为划算？
更何况，我国对2.0升以上排量车型的税率高达40%。
一个1.5升的涡轮发动机，在动力输出上完全能够“吊打”2.5升的自吸发动机，同时税费还大幅降低，这性价比，无疑极具吸引力。
再者，欧盟那边已将2035年定为燃油车禁售的节点，国内的“双积分”政策也如同一把达摩克利斯之剑，迫使车企必须努力提升燃油经济性，否则将面临巨额罚款。
在这种大趋势下，车企怎敢固守油耗高企的自吸发动机？
在WLTC测试这种更贴近实际驾驶场景的工况下，自吸发动机的油耗，常常比涡轮发动机高出1.3升/百公里。
长此以往，这笔油费的累积，对车主而言绝非小数目。
接下来，我们聚焦于发动机的“核心竞争力”——热效率。
丰田的Dynamic Force 2.0升自吸发动机，热效率高达40%，这在自吸领域已属翘楚。
然而，若想在此基础上再提升1个百分点，其难度堪比“蜀道难，难于上青天”。
单是曲轴的镜面抛光，以及DLC（类金刚石）涂层的应用，就可能使单车成本增加200美元。
这200美元，对于车企而言，是实实在在的成本，最终很可能还是会转嫁到我们消费者身上。
与之形成鲜明对比的是涡轮增压技术的迅猛发展。
例如，采用米勒循环的1.5升涡轮发动机，辅以350bar的高压直喷技术和先进的电控涡轮系统，其热效率竟能轻松突破42%！
更令人称道的是，其硬件成本反而低于那些“精雕细琢”的自吸发动机。
这种“降维打击”般的优势，确实令人瞩目。
试想一下，保时捷的电控泄压阀，能将涡轮响应时间缩短至0.3秒，其迅捷反应不亚于“电光石火”。
宝马的双涡管技术，巧妙地分离废气脉冲，进一步提升了涡轮的响应速度。
再配合上48V轻混系统，便如同为涡轮“注入了强心剂”，将涡轮迟滞的“空窗期”填补得严丝合缝。
这些技术并非空谈。
以新款汉兰达的2.0升涡轮发动机为例，在1500转时便能输出350牛·米的最大扭矩。
其爬坡能力，较之老款2.7升自吸发动机，提升了35%。
更令人称道的是，油耗却降低了1.5升/百公里！
这种动力与燃油经济性的完美结合，足以称得上是“降维打击”。
再将目光投向市场终端。
日产轩逸，这款车在国内的销量一直名列前茅。
其经典款1.6升自吸车型，在优惠后价格约为8万元，市区油耗约6.3升/百公里。
而轩逸e-POWER，这款1.2升涡轮增程车型，售价在11万元区间，油耗却低至4.1升/百公里。
其销量增速更是“扶摇直上”，背后原因不言而喻：那每年节省下来的油费，足以让购车成本在一年内得以“回本”。
这不仅仅是数字上的节省，更是生活品质的提升。
试想，每日通勤、周末出游，无需时时担忧油耗，可以更加从容地享受驾驶的乐趣。
这如同“沧海桑田”般的改变，让出行体验焕然一新。
当然，我们也要承认，自吸发动机并非一无是处。
在平顺性、静谧性方面，它仍保有独特的优势。
那种线性、渐进的动力输出，对于追求“浑然一体”驾驶感受的车迷而言，依然具有不可替代的魅力。
例如，丰田的Dynamic Force系列发动机，就将自吸技术的精髓发挥到了极致。
然而，在当前法规日益收紧、市场需求不断变化的背景下，自吸发动机想要与涡轮增压在性能和燃油经济性上并驾齐驱，其付出的“代价”是巨大的。
这种代价，或是高昂的研发与制造成本，或是对动力与油耗的某种妥协。
故而，这本质上是一场技术与成本的较量。
涡轮增压技术经过多年的沉淀与发展，已臻成熟。
它能以更低的成本，实现更强劲的动力输出和更优的燃油经济性。
它如同现代社会中，那位高效、务实、且懂得“变通”的弄潮儿，总能找到最契合时代需求的解决方案。
而自吸发动机，则像是一位拥有深厚底蕴的智者，但在瞬息万变的时代洪流中，亦需不断学习新知，付出更多努力方能跟上步伐。
未来，自吸发动机是否会就此“销声匿迹”？
我以为未必。
但其市场份额无疑将日渐萎缩，更多地将聚焦于那些追求极致平顺与纯粹驾驶乐趣的细分市场。
至于我们大多数普通消费者，涡轮增压，尤其是那些集成了先进技术的涡轮增压动力单元，将成为未来出行的主流选择。
这好比我们选择生活方式，有人钟情于“采菊东篱下，悠然见南山”的恬淡，有人则更偏爱“千帆过尽，直挂云帆济沧海”的壮志。
发动机的选择亦是如此，最终取决于它能否更好地满足我们的实际需求。
今天的这番剖析，想必能让大家对发动机的未来走向有更清晰的认识。
归根结底，车企的每一次技术革新，都是为了让我们能享受到更经济、更环保、动力更充沛的驾驶体验。
当然，我们在购车时，也应结合自身情况，权衡取舍。
您在日常驾驶中，更看重的是什么？
是自吸发动机那份“温文尔雅”的线性输出，还是涡轮增压带来的“雷霆万钧”般爆发力？
抑或是，油耗才是您心中的“定海神针”？
不妨在评论区畅所欲言，分享您的见解。
全部评论 （0）