今天下午忽然发现赛科龙的RA1000上市了，惊的我赶紧一顿找数据做表格，终于是把数据对比给大家弄出来了。
其实RA1000的对比车型挺难找的，一个是国产的公升级车型本就稀少，另一个就是“运动巡航”这个车型更少，所以只能找些排量和定位接近的车型来对比，让大家更好的了解一下这台“六年磨一剑”国产重器实力到底如何。
先看定价吧，45988元的定价挺合理的，原因是现在800cc的国产机车定价基本都得四万往上，至于进口车嘛~那就没边了。
当然，若真论价格吸引力，还是四缸的黑旗950和三缸的张雪820R更有优势一些。不过现在RA1000因为是刚上市，所以还推出了大礼包活动，价值还挺高的。
赛科龙给这公升级的引擎下了足足6年的功夫，技术和狠活儿肯定是有的，但目前咱们能直观感受到的就只有账面参数，简而言之就是占了排量上的优势，在双缸里面还是有些猛的。
让我想不太通的是，看RA1000的造型，那么多镂空的地方，看着好像挺轻盈的，但实际上也是个225kg的大家伙，这是“真藏肉”啊，所以最终它的推重比并没有占到太大便宜。
18L的油箱着实让我意外了一下，但考虑到这一帮大排量“油老虎的胃口”，多大的油箱也不经烧啊。（对比表中的续航只是个参考哈）
为啥RA1000的车型定位会有“巡航”呢？虽然外观看着一点都不巡航，但1600的轴距它是真“巡航”啊，比正经的四缸巡航都还长一点，而且看那“秃尾巴”的设计，它的最终车长也几乎与黑旗接近了。
至于“运动”体现在哪呢？我感觉是座高，哈哈~780mm多么标准的街车座高呀。
配置没啥好说的，价格过了四万，堆料那都是基操，基本都能值回票价。
最后简单的说一下外观吧，够秀够猛够另类，我喜欢~不知各位看官是否满意呢？
