买电车还得兼职学物理，为了省电我连空调功率都要算清楚，冬天续航不到150公里冻得直哆嗦真是开车还是遭罪

买电车还得兼职学物理, 为了省电我连空调功率都要算清楚, 冬天续航不到150公里冻得直哆嗦真是开车还是遭罪

说起来, 自从我买了电车, 感觉自己就像是兼职学起了物理。以前哪会去关心这些东西, 可现在为了能让车多跑几公里, 我连车里空调的耗电量都要琢磨个明明白白。我这车的电池, 厂家说能跑301公里呢, 当时觉得这续航挺足的, 跑个短途长途应该都够用了, 心里挺踏实的。

结果呢, 到了冬天, 天气一冷, 只要我把空调打开, 那里程数就跟坐滑梯似的往下掉, 根本跑不到150公里。要是为了省电, 不开空调, 那在车里真是冻得手脚发僵, 哆哆嗦嗦的, 这哪是高高兴兴开车出门啊, 简直就是给自己找罪受。

前几天, 我在车友群里跟大家抱怨这事儿, 有个特别懂行的朋友就给我支了个招。他跟我解释说, 冬天开空调, 耗电量其实挺大的, 功率能达到4千瓦。你可能对这个4千瓦没啥概念, 我给你打个比方你就明白了, 比如你把车停在那里不动, 只开着空调取暖, 那么一个小时下来, 你的电池就差不多用了4度电。

听着是不是有点吓人, 你想想, 要是开个两小时, 那电池直接就少了8度电。这可不是个小数目, 对于本来就受天气影响的续航来说, 更是雪上加霜, 心里别提多焦虑了。

他接着告诉我, 有个小窍门能省不少电。他说, 咱们可以先上车就把空调打开, 让它先高功率运行个十几分钟, 把车厢里面先烘暖和了。等感觉到车里不再那么冷了, 暖意上来了, 就赶紧把空调温度调低一点, 比如调到25度或者26度就行。

同时, 风速也别开太高, 调到三档就差不多了。这样一来, 空调的实际耗电量就能立刻降下来一半, 能给电池省下不少电来。这个方法听着挺简单的, 但我觉得确实管用, 以前我都是一上车就开着高风速高温, 也不知道这样到底有多费电, 现在想想真是有点浪费。

说实话, 以前我觉得电流, 电压, 功率, 还有电阻这些物理名词, 都是课本上的知识, 离我们日常生活十万八千里远, 根本用不上。谁能想到, 为了让自己开电车能少点里程焦虑, 能在冬天也能暖和舒服地出行, 我现在居然要关心起这些电学的基本概念了。

得琢磨着电流多大, 电压怎么影响耗电量, 哪个部件耗电多, 哪个耗电少。真是为了省下那么点电, 我都得把空调的耗电逻辑和数值搞得清清楚楚, 以前可从来没这么细致过。

现在开电车, 不仅仅是代步工具了, 感觉还附带了一个学物理的小课程, 也算是生活中的小插曲吧。

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